[实用新型]一种全公路地形的公路轮胎

说明书

本申请涉及公路轮胎的领域，尤其是涉及一种全公路地形的公路轮胎，包括胎冠和胎肩，胎冠的中间部位设置有光面带，光面带为沿轮胎周面设置的环形带，所述胎冠还设置有增摩带，增摩带包括两道，两道增摩带均为沿轮胎周面设置的环形带，两道增摩带分别位于光面带的两侧。轮胎在直行过程中，在硬地面行驶时，主要是光面带与地面接触，从而大大降低行驶过程中的阻力，在软、硬混合的路面上行驶时，轮胎会稍微往下凹陷，此时轮胎的光面带与增摩带同时与地面接触，利用增摩带来提升与地面之间的摩擦力，提升轮胎的抓地力，降低产生打滑的可能性，从而提升轮胎的地形适应性。

技术领域

本申请涉及公路轮胎的领域，尤其是涉及一种全公路地形的公路轮胎。

背景技术

公路自行车在行驶的过程中，轮胎对自行车的性能影响非常大，是重要的零部件之一。

对于公路自行车来说，追求的是速度，要求轮胎的阻力较小，因而胎面在设计的过程中花纹较少，有些轮胎的胎面上甚至全部为光面，导致轮胎只能在路面情况非常好的硬质道路上行驶，对地形的适应性非常差，容易打滑。

实用新型内容

为了解决公路自行车轮胎对地形适应能力较差的问题，本申请提供了一种全公路地形的公路轮胎。

本申请提供的一种全公路地形的公路轮胎，采用如下的技术方案：

一种全公路地形的公路轮胎，包括胎冠和胎肩，胎冠的中间部位设置有光面带，光面带为沿轮胎周面设置的环形带，所述胎冠还设置有增摩带，增摩带包括两道，两道增摩带均为沿轮胎周面设置的环形带，两道增摩带分别位于光面带的两侧。

通过采用上述技术方案，轮胎在直行过程中，在硬地面行驶时，主要是光面带与地面接触，从而大大降低行驶过程中的阻力，在软、硬混合的路面上行驶时，轮胎会稍微往下凹陷，此时轮胎的光面带与增摩带同时与地面接触，利用增摩带来提升与地面之间的摩擦力，提升轮胎的抓地力，降低产生打滑的可能性，从而提升轮胎的地形适应性。

优选的，增摩带上凸出设置有多个增摩块，所述增模块在增摩带内规则或者不规则排列，相邻增模块之间形成沟槽。

通过采用上述技术方案，增模块和增模块之间的沟槽，能够提升抓地力，提升轮胎与地面之间的摩擦力。

优选的，增模块为正六边形，多个增模块之间呈蜂巢状排列，相邻增模块之间间距相等。

通过采用上述技术方案，排列后的增模块强度的均衡性高，并且排列更加密集，沟槽的长度和方向也更加多样化，抓地性能更强，同时骑行过程中的舒适性也更强。

优选的，相邻增模块之间的沟槽内凸出设置有连接块，所述连接块与两个增模块一体连接。

通过采用上述技术方案，在硫化定型增模块的过程中，模具中定型增模块的型腔内的气体能够通过定型连接块的型腔互相流动，从而提升硫化过程中橡胶的流动性，同时也能够便于将型腔内的气体排出，降低模具上开设排气孔的数量，从而降低硫化后轮胎毛刺的数量。

优选的，所述连接块的高度低于增模块的高度。

通过采用上述技术方案，连接块更加不易磨损。

优选的，轮胎的连个胎肩部位均设置有排泥带，排泥带与增摩带之间具有间隙，排泥带与增摩带之间的间隙为周向排泥通道。

通过采用上述技术方案，在松软路面行驶的过程中，轮胎会下陷，此时光面带、增摩带和排泥带均与地面接触，在行驶的过程中，利用轮胎的周向转动，泥沙能够从周向排泥通道快速排出，从而降低轮胎陷地的可能性。

优选的，排泥带包括多个排泥花纹块，排泥花纹块平行设置，并且排泥花纹块沿轮胎转动的反方向由内向外倾斜设置。