[实用新型]弹性自适应支撑的腰托

说明书

本实用新型公开了一种弹性自适应支撑的腰托，包括靠背框体和位于靠背框体内部的支撑体，支撑体上端能够相对于靠背框体转动，下端连接有拉索，该拉索沿支撑体宽度方向横置，所述靠背框体宽度方向的两端分别设有第一挂接片和第二挂接片，所述拉索两端通过第一弹簧和第二弹簧分别挂接在第一挂接片和第二挂接片上。本实用新型的有益效果是：支撑体能够随人体背部的推力或自重进行适应性浮动，相对于传统的腰托支撑结构而言，舒适性更好。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅零组件，具体涉及一种弹性自适应支撑的腰托。

背景技术

随着汽车科技的发展，消费者对于汽车座椅的乘坐舒适性要求越来越高，而评价座椅舒适性的一个重要标准就是能否有效缓解驾驶疲劳。

在座椅的早期结构中，通常仅包括有座垫和靠背，座垫由座盆支撑，靠背由靠背骨架支撑，这样的座椅结构并没有充分考虑对人体的支撑性能，致使人体腰部处于悬空姿态，驾乘人员久坐后容易产生腰部疲惫。

因此，一种应用在座椅上的腰部支撑技术也应运而生，即所谓的腰托，腰托在一定程度上缓解了驾乘人员因腰部悬空而产生的腰部疲劳，在现有技术中，无论是固定式腰托还是可调式腰托，在支撑用户腰部的过程中，腰托相对靠背完全固定，不能随人体的自重进行适应性浮动，从而导致舒适性较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种弹性自适应支撑的腰托，以解决现有腰托支撑舒适性差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种弹性自适应支撑的腰托，包括靠背框体和位于靠背框体内部的支撑体，其要点在于：所述支撑体上端能够相对于靠背框体转动，下端连接有拉索，该拉索沿支撑体宽度方向横置，所述靠背框体宽度方向的两端分别设有第一挂接片和第二挂接片，所述拉索两端通过第一弹簧和第二弹簧分别挂接在第一挂接片和第二挂接片上。

采用上述结构，支撑体的下端由第一弹簧和第二弹簧悬挂支撑在靠背框体内，并且支撑体的上端能够相对于靠背框体转动，所以用户腰部支撑在支撑体上时，支撑体能够随人体背部的推力或自重进行适应性浮动，从而形成一种弹性支撑，具有更优异的舒适性。

作为优选：所述拉索上滑动套设有活动导套和固定导套，其中，所述活动导套挂接在第一弹簧远离第一挂接片的一端，所述固定导套固定装配在支撑体下端，所述靠背框体的侧部安装有拉索电机，所述拉索电机连接在拉索靠近活动导套的一端。采用上述结构，拉索电机能够驱动支撑体运动，从而实现腰托在靠背厚度方向的调节。

作为优选：所述拉索远离拉索电机的一端挂接在第二弹簧上。

作为优选：所述靠背框体的中部横置有弹簧钢丝，所述支撑体的上端转动挂接在弹簧钢丝上。采用上述结构，弹簧钢丝也能够提供一定的弹性支撑力，有助于进一步提升舒适性。

作为优选：所述固定导套的数量为两组，其对称分布在支撑体的下端。采用上述结构，能够保证拉索安装的可靠性。

作为优选：所述活动导套内设有互相垂直的第一直线孔和第二直线孔，所述第一直线孔与第二直线孔之间过渡连接有弧形孔。采用上述结构，能够有助于拉索从竖向转换至横向。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的弹性自适应支撑的腰托，用户腰部支撑在腰托上时，支撑体能够随人体背部的推力或自重进行适应性浮动，从而形成一种弹性支撑，相对于传统的腰托支撑结构而言，舒适性更好。

附图说明

图1为带腰托的座椅靠背的结构示意图；

图2为靠背隐藏靠背框体后的结构示意图(前侧视角)；

图3为靠背隐藏靠背框体后的结构示意图(后侧视角)；

图4为活动导套的剖视图。