[实用新型]航空发动机的多沉余点火系统有效
| 申请号： | 202122305190.6 | 申请日： | 2021-09-23 |
| 公开（公告）号： | CN216617685U | 公开（公告）日： | 2022-05-27 |
| 发明（设计）人： | 康进;阎东;王秀玲;康正 | 申请（专利权）人： | 中天航科（山东）航空科技有限责任公司 |
| 主分类号： | F02C7/266 | 分类号： | F02C7/266;F02C7/24;F02C7/32 |
| 代理公司： | 山东国诚精信专利代理事务所(特殊普通合伙) 37312 | 代理人： | 刘波 |
| 地址： | 250000 山东省济南市中国(山东)*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 航空发动机 多沉余 点火 系统 | ||
1.航空发动机的多沉余点火系统，包括安装管(2)，其特征在于：所述安装管(2)的一侧固定安装有安装座(1)，且安装管(2)的另一侧活动安装有保护管(201)，所述保护管(201)内壁的一侧固定安装有隔热垫(202)，所述保护管(201)的内部设有固定座(701)，所述固定座(701)上固定安装有点火激励器(7)，所述保护管(201)顶部的一侧固定安装有顶部安装架(501)，且顶部安装架(501)上固定安装有火焰传感器(5)，所述安装座(1)的一侧固定安装有电动推杆(3)。
2.根据权利要求1所述的航空发动机的多沉余点火系统，其特征在于：所述固定座(701)的外部固定安装有安装套(8)，且安装套(8)的顶部与底部皆活动安装有支撑杆(801)。
3.根据权利要求1所述的航空发动机的多沉余点火系统，其特征在于：所述保护管(201)底部的一侧固定安装有底部安装架(401)，且底部安装架(401)上固定安装有温度传感器(4)。
4.根据权利要求1所述的航空发动机的多沉余点火系统，其特征在于：所述电动推杆(3)的输出端固定安装有调节杆(6)，且调节杆(6)上设有螺纹杆(601)。
5.根据权利要求1所述的航空发动机的多沉余点火系统，其特征在于：所述安装座(1)的上方设有通孔(103)，且通孔(103)内固定安装有保护环(104)。
6.根据权利要求1所述的航空发动机的多沉余点火系统，其特征在于：所述安装座(1)的上方与下方皆设有安装杆(101)，且安装座(1)的一侧固定安装有安装垫(102)。
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