[实用新型]一种差速器壳专用检测工具

说明书

本实用新型公开了一种差速器壳专用检测工具，包括检测台，所述检测台的顶部后端左右两侧均固定连接有立板，所述立板顶部分别固定连接在固定板的底部左右两端，所述固定板的顶部中心位置固定连接有第一电机，所述第一电机的驱动端贯穿固定板并固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外径上螺纹连接有第一螺纹套，所述第一螺纹套的前侧固定连接有双头电机。本实用新型中，通过第一电机调整第一固定环和第二固定环的高度，通过双头电机带动第一固定环和第二固定环相互靠近，实现对差速器壳的固定，避免偏移造成检测错误的隐患，提高了检测精度，通过第二电机带动差速器壳旋转，提高检测的全面性，值得大力推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件检测技术领域，尤其涉及一种差速器壳专用检测工具。

背景技术

差速器是汽车等机动车不可缺少的部件，差速器是由差速器壳体、一对半轴齿轮和一对行星齿轮组成，汽车差速器是驱动桥的主件，它的作用是向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦，汽车差速器在生产完成后，需要将差速器安装在合格的差速器壳上，故需对差速器壳进行检测，检测合格的才能投入使用，在检测过程中需要用到检测工具。

中国专利文献CN208588301U涉及一种整体式差速器壳用检测装置，该整体式差速器壳用检测装置包括：整体式差速器壳体，所述整体式差速器壳体中设有球型槽，且整体式差速器壳体的两侧侧壁对称设有与球型槽连通的通口，所述球型槽的上下两侧内壁均开设半轴齿轮孔，且两个半轴齿轮孔均通过连接孔与整体式差速器壳体外侧壁连通，所述球型槽中设有检测机构，所述检测机构包括圆形插块、连接块和止规以及通规，所述圆形插块插设于半轴齿轮孔中，且圆形插块的上端通过连接块与止规固定连接，所述止规的上端与通规固定连接。该专利的整体式差速器壳用检测装置可同时控制两个尺寸，可现场指导工人操作，但是不能对差速器壳进行固定以及不能对壳体进行全方位的检测，导致检测精度降低的问题，并且不能根据需要进行高度调节，造成检测工作缓慢的问题，故需对检测工具进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种差速器壳专用检测工具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种差速器壳专用检测工具，包括检测台，所述检测台的顶部后端左右两侧均固定连接有立板，所述立板顶部分别固定连接在固定板的底部左右两端，所述固定板的顶部中心位置固定连接有第一电机，所述第一电机的驱动端贯穿固定板并固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外径上螺纹连接有第一螺纹套，所述第一螺纹套的前侧固定连接有双头电机，所述双头电机左右两侧的驱动端均固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的左右两端均转动连接有滑块，所述第二螺纹杆的外径上均螺纹连接有第二螺纹套，所述第二螺纹套的前侧均固定连接有连接板，所述连接板靠近双头电机的一侧前端均转动连接有转轴，所述转轴远离连接板的一端分别固定连接有第一固定环和第二固定环，右侧所述转轴的右端固定连接在第二电机的驱动端，所述固定板的前侧中心处固定连接有支撑板，所述支撑板底部的前端固定连接有液压缸，所述液压缸的底端固定连接有检测装置本体，右侧所述立板的右侧中部固定连接有控制面板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一电机、双头电机、第二电机、液压缸和检测装置本体均通过信号线与控制面板相连，所述控制面板的顶部固定连接有警示器。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一螺纹杆的底部转动连接在检测台的顶部后端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接板的后侧通孔均固定连接在导向杆的外径上，所述导向杆的左右两端均固定连接有滑块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一固定环的左侧前后两端均固定连接有卡柱，所述第二固定环的右侧与卡柱对应的位置均设置有卡槽。