[实用新型]自润滑低磨损型离合器壳结构

说明书

本实用新型涉及离合器技术领域，尤其是一种自润滑低磨损型离合器壳结构。该种自润滑低磨损型离合器壳结构，包括离合器壳和设置于离合器壳上的拨叉轴、分离轴承座、轴套管，离合器壳上设置有第一油管和第二油管，第一油管的一端与离合器内部连通，另一端与分离轴承座内腔连通，第二油管的一端与离合器内部连通，另一端与轴套管连通，第一油管和第二油管通过设置在离合器壳上的并线机构限位。本实用新型结构设计合理，规整方便，在离合器使用过程中能够及时对离合器拨叉轴和套、分离轴承座和轴套管进行润滑，有效降低了离合器的故障率，减轻了维修人员的劳动量，节约维修费用。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，尤其是一种自润滑低磨损型离合器壳结构。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

车辆行驶在城市道路上时由于车辆行人多，离合器使用频繁，而现有的离合器中离合器拨叉轴和套、分离轴承座和一轴套管之间由于缺少润滑，磨损严重，需要定期进行维修。

因此，如何提供一种自润滑低磨损型离合器壳结构，结构设计合理，在离合器使用过程中能够及时对离合器拨叉轴和套、分离轴承座和一轴套管进行润滑，有效降低了离合器的故障率，减轻了维修人员的劳动量，节约维修费用，是本领域需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自润滑低磨损型离合器壳结构，克服前述现有技术的不足，结构设计合理，规整方便，在离合器使用过程中能够及时对离合器拨叉轴和套、分离轴承座和一轴套管进行润滑，有效降低了离合器的故障率，减轻了维修人员的劳动量，节约维修费用。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种自润滑低磨损型离合器壳结构，包括离合器壳和设置于离合器壳上的拨叉轴、分离轴承座、轴套管，所述离合器壳上设置有第一油管和第二油管，第一油管的一端通过黄油嘴与离合器内部连通，另一端通过黄油嘴与分离轴承座内腔连通，第二油管的一端通过黄油嘴与离合器内部连通，另一端通过黄油嘴与轴套管连通，第一油管和第二油管通过设置在离合器壳上的并线机构限位；离合器运行过程中通过将离合器内部的润滑油引出至分离轴承座内部以及轴套管内部，完成对于分离轴承座连接的拨叉轴和套的润滑和对轴套管的润滑，结构设计合理，润滑效果好，加装了第一油管和第二油管的车辆的驾驶员普遍反映踩离合器轻快感增强，有效降低了离合器的故障率，减轻了维修人员的劳动量，节约维修经费。

进一步的，所述并线机构包括连接管、第一连接杆、第二连接杆、弹簧、插块、滚珠、转套和连接扣，所述连接管的一端固定在离合器壳上，固定方式选用焊接或螺纹连接，连接管的侧壁设置有穿孔，第一连接杆的侧壁上开设有凹槽，凹槽至少对称开设有两个，凹槽内插入插块，插块与凹槽的槽底之间通过弹簧连接，按压插块时弹簧收缩，能够将插块全部按入凹槽中，插块的外端内嵌有滚珠，滚珠的局部从插块外端凸出，第一连接杆插入连接管中，插入过程中插块压入凹槽中，滚珠沿着连接管内部滚动减轻摩擦，插入完成后插块的局部从对应的穿孔中穿出，将第一连接杆与连接管的相对位置限制住，第一连接杆的顶部横向设置有第二连接杆，第二连接杆的两端均转动设置有转套，转套上安装有连接扣，其中一个连接扣连接第一油管，另一个连接扣连接第二油管，使得第一油管和第二油管的活动受到限制，提高管路规整度。

进一步的，所述插块为空腔结构，弹簧的一端连接在插块的空腔内，另一端固定在凹槽的槽底，凹槽的深度大于插块的长度，弹簧自然伸出时，插块的尾部留在凹槽中。

进一步的，所述插块的下端面为倾斜的导向面，将第一连接杆插入连接管中时在导向面的作用下插块受力缩入凹槽中。

进一步的，所述第二连接杆的两端均设置有环形凸块，所述转套的内壁设置有与环形凸块相配合的环形凹槽，使得转套能够沿第二连接杆的轴向转动。