[实用新型]一种可调节长度的U形螺栓

说明书

本实用新型公开的是一种可调节长度的U形螺栓，包括板簧压板、螺母、支杆、调节杆和底座杆，支杆上部和下部分别设第一外旋螺纹和第二外旋螺纹，板簧压板设有穿孔，第一外旋螺纹穿设板簧压板与螺母旋合固定，底座杆上部设有第三外旋螺纹，调节杆上部和下部分别设有第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部内设连接槽，连接槽的内侧壁设有衔接螺纹，衔接螺纹分别与第二外旋螺纹和第三外旋螺纹匹配连接。本实用新型通过设置调节杆，可有效的延长U形螺栓两侧支杆的长度，便于增加板簧片数量及宽度，增加汽车载重量；底座杆中部设有活动的半圆形螺栓，更换板簧片时，只需拆解底座杆中部的螺母即可，结构简单且具有新颖性。

技术领域

本实用新型涉及的是汽车配件技术领域，更具体地说是一种可调节长度的U形螺栓。

背景技术

目前汽车典型的主副式钢板弹簧结构中，副簧布置在主簧的上方，副簧上方有副簧支架，主副簧之间垫有垫片，上述结构以其工艺简单、设计方法成熟、通用性强等特点，被多数汽车厂家采用，这种板簧总成主要应用于大、中型载货汽车后悬架，其弹性特性为两级变刚度特性，开始时仅主簧起作用，当载荷增加到某定值时副簧与主簧共同起作用，弹性特性由两条不同斜率的直线叠加组成，汽车减振效果好，并且既能保护主簧，又能提高该类钢板弹簧之刚度和强度。现有技术存在以下不足：现有的载重汽车用后钢板弹簧总成上的限位装置，外形尺寸常常是固定不变的，不能适应多种宽度簧片的叠加，使用时具有局限性。。

现有的U形螺栓在使用过程中，由于板簧组需要经常进行更换，而且板簧组宽度和数量不同，导致难以组装和固定的问题，中国专利(授权公告号：CN213413438U)，其公开了一种载重汽车用后钢板弹簧总成，通过设置L形板，当更换了不同规格的簧片时，在滑槽内移动限位板至合适的位置，直至L形板与限位板的相对侧与新簧片贴紧，再将限位螺栓牢牢锁紧，完成对新的簧片组件的组装，过程简单，容易操作，该装置能够适应多种宽度簧片的叠加，适用范围更广。

该方案在应用中仍然存在一些不足之处，由于板簧组需要根据情况进行增加和减少，当遇到板簧组需要增加数量或者板簧板宽度增加时，很容易出现U形螺栓的支杆长度不够的情况，导致不能正常组装的结果，同时，由于由于U形螺栓的板簧压板一般设置在顶部，板簧压板上面的螺母不好拆卸，导致维修复杂。所以，需要进一步地提高U形螺栓增加和更换板簧片的实用性和新颖性。

实用新型内容

本实用新型公开的是一种可调节长度的U形螺栓，其主要目的在于克服现有技术存在的上述不足和缺点。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种可调节长度的U形螺栓，包括板簧压板、螺母、支杆、调节杆和底座杆，所述支杆上部和下部分别设第一外旋螺纹和第二外旋螺纹，所述板簧压板设有穿孔，所述第一外旋螺纹穿设所述板簧压板与所述螺母旋合固定，所述底座杆上部设有第三外旋螺纹，所述调节杆上部和下部分别设有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部内设连接槽，该连接槽的内侧壁设有衔接螺纹，该衔接螺纹分别与所述第二外旋螺纹和所述第三外旋螺纹匹配连接。

更进一步，所述支杆、所述调节杆和所述底座杆均呈左右对称设置。

更进一步，所述底座杆呈“L”形结构且对称设置形成“U”形结构，所述底座杆末端设有半圆形螺栓，两个该半圆形螺栓形成一圆形螺栓并通过所述螺母旋合固定。

更进一步，所述支杆通过第二外旋螺纹与所述调节杆的衔接螺纹连接，可调节所述支杆长度。

更进一步，所述调节杆中部外侧设有扳手旋紧口。

更进一步，所述螺母均采用两颗上下叠加设置且适配装设有半球形螺母帽。

通过上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型的优点在于：