[实用新型]一种车轮气门孔免打磨的粉线挂具

说明书

本实用新型提供了一种车轮气门孔免打磨的粉线挂具，包括S型挂杆，所述S型挂杆的第一内凹部和第二内凹部内可放置车轮，所述S型挂杆第二下斜段和第三下斜段的下斜边上设有若干倾斜朝上的卡座，所述卡座上可穿套加长套具。本实用新型提供的车轮气门孔免打磨的粉线挂具，将车轮放置在S形的第一内凹部和第二内凹部，一挂S型挂杆可以同时放置两个车轮，加长套具可以根据不同寸位车轮放置在相应的卡座上，形成不同大小的内凹部，通过卡设车轮的轮辋面代替原先用钩子勾住气门孔的方式，避免气门孔处喷粉不良及与挂钩粉末烘干后黏连不良。

技术领域

本实用新型涉及车轮涂装挂具领域，具体而言，涉及一种车轮气门孔免打磨的粉线挂具。

背景技术

摩拖车车轮的喷粉通常采用静电喷枪的粉末喷涂方式，目前主流采用气门孔悬挂的方式，挂钩为一根直线钢材上焊接两三个金属弯钩，车轮的气门孔穿过弯钩挂在上面，当车轮产品喷粉及加热固化后，容易导致粉末在气门孔处和挂具之间相互粘结，产生不良，增加了人工打磨的成本，加长了车轮的生产周期。气门孔是摩托车车轮的一个重要外观位置，其外观和尺寸要求均较为严格，现有的车轮喷粉挂具不能很好地满足产品的喷粉作业需求，为此我们提出了一种气门孔免打磨的粉线挂具，用于解决上述问题。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种车轮气门孔免打磨的粉线挂具，通过现有的常用车轮径向检测设备进行改造后满足刚度检测的要求。

本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：

本实用新型提供的一种车轮气门孔免打磨的粉线挂具，包括S型挂杆，所述S型挂杆从上往下分别为第一竖直段、第一下斜段、第二竖直段、第二下斜段、第三竖直段和第三下斜段，所述S型挂杆的第一竖直段垂直连接在导轨输送链的连接部，所述第二下斜段和所述第三下斜段的朝外上侧分别设有倾斜朝上的一排卡座，所述第一下斜段、所述第二竖直段与所述第二下斜段构成第一内凹部，所述第二下斜段、所述第三竖直段和所述第三下斜段构成第二内凹部，所述第二下斜段和所述第三下斜段的下斜边上设有若干倾斜朝上的卡座，所述卡座上穿套加长套具。

本实用新型提供的车轮气门孔免打磨的粉线挂具，使用S型挂杆，将车轮放置在S形的第一内凹部和第二内凹部，一挂S型挂杆可以同时挂两个车轮，卡座倾斜朝上，卡座的长度较短，加长套具加长了卡座的倾斜朝上长度，有更多空间放置车轮，加长套具可以根据不同寸位车轮放置在相应的卡座上，形成不同大小的内凹部，使车轮不会碰到其他无加长套具的卡座，避免车轮刮伤及放置不稳等问题，车轮的轮辋下部放置在倾斜朝上的加长套具上，车轮在重力作用下会朝第二竖直杆或第三竖直杆或第一倾斜杆或第二倾斜杆施加挤压力，部分车轮的轮辋前部会抵靠在第二竖直段或第三竖直段上，部分大寸位车轮的上部会卡住第一下斜段或第三下斜段，使得车轮的轮辋面卡设在第一内凹部或第二内凹部中，通过卡设轮辋面代替原先用钩子勾住气门孔的方式，避免气门孔处喷粉不良及与挂钩粉末烘干后黏连不良。

作为优选，所述S型挂杆还包括C型挂件、挡油槽和U型挂件，所述C型挂件的上端连接在导轨输送链的连接部，所述C型挂件的中间设有所述挡油槽，所述C型挂件的下端与所述U型挂件的开口端通过连接件连接，所述U型挂件的底部与所述S型挂杆的顶端挂钩吊挂连接；通过C型挂件与导轨输送链的连接部连接，可在导轨输送链的下方设立一个凹形腔，在凹形腔内可以设置挡油槽，遮挡并接住从输送链上滴落的润滑油，可以安心的对轨道输送链进行加油，提高轨道输送链的运行顺畅性，也能避免滴落的润滑油污染喷粉房、车轮产品及地面等轨道输送链经过的所有地方，U型挂件则为S型挂杆提供了一个挂钩，S型挂杆的顶端也连接一个挂钩，就可方便S型挂杆上挂或取下进行挂具的清洁或更换。

作为优选，所述卡座为若干在同一截面上的平行柱；同一截面上的平行柱在套上加长套具后对车轮的轮辋底部支撑也在同一截面，每根支撑柱相互平行，套上加长套具后对车轮的支撑也具有相同的角度相同的支撑中心截面，是车轮放置更稳定，便于生产管理，平行柱与加长套具的内孔可为任何相同形状。