[实用新型]一种用于不规则形状的汽车零部件打磨装置

说明书

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，且公开了一种用于不规则形状的汽车零部件打磨装置，包括底座，所述底座的后侧固定连接有为倒立L形的支撑板，支撑板的横板下表面固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆不与支撑板接触的一端固定连接有伺服电机，伺服电机不与电动伸缩杆接触的一端固定连接有转轴，转轴上设置有打磨机构。该用于不规则形状的汽车零部件打磨装置，通过弹簧的收缩带动打磨轮使用与汽车零件进行接触，因此提高打磨效果，进而不在需要传统的通过人工控制打磨力度对表面凹凸不平的汽车零件进行打磨，因此减少操作人员的劳动强度，同时提高打磨精度和打磨效率，因此增加生产速度，同时避免出现打磨不均匀的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种用于不规则形状的汽车零部件打磨装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车零部件的这个市场变得也越来越大；

初步生产后的汽车零部件表面存在极细小的显微金属颗粒，这些颗粒被称为毛刺，它们是在切割、磨削、铣削及其他类似的切屑加工过程中形成的，为提高质量和使用寿命，需要将环状汽车零部件表面的毛刺打磨掉,这就需要用到打磨机；

申请号为CN202020373340.X的专利公开了一种汽车零部件加工用打磨装置，该技术方案中通过使用基座、立柱、升降台、顶板、第一旋柄、第一螺杆、电机、安装座等结构配合来解决统的汽车零部件打磨往往通过手持工件在旋转的砂盘上进行打磨，人工控制不够细致，打磨精度较差，打磨过程中需要工人时刻注意，工人长时间操作容易疲劳，且存在一定的危险性的问题，但是该技术方案中所使用的打磨装置在面对表面凹凸不平的汽车零部件时，无法根据其表面形状进行自动打磨，因此就需要通过操作人员通过人力控制外部打磨装置对表面凹凸不平的汽车零部件进行打磨，这种方式需要操作人员始终控制打磨力度，因此避免出现打磨偏差，因此当工人长时间操作容易产生疲劳，进而增加了操作人员的劳动强度，同时降低了打磨效率以及生产效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于不规则形状的汽车零部件打磨装置，具备面对表面凹凸不平的汽车零部件时，不在需要人力对其进行打磨等优点，解决了在面对表面凹凸不平的汽车零部件时，无法根据其表面形状进行自动打磨的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于不规则形状的汽车零部件打磨装置，包括底座，所述底座的后侧固定连接有为倒立L形的支撑板，支撑板的横板下表面固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆不与支撑板接触的一端固定连接有伺服电机，伺服电机不与电动伸缩杆接触的一端固定连接有转轴，转轴上设置有打磨机构，底座上开设有两个相对设置的辅助槽，辅助槽的内部设置有固定机构。

优选的，所述打磨机构包括设置在转轴上的打磨头，打磨头的上端开设有内置槽，内置槽的内部底面固定连接有弹簧，转轴不与伺服电机接触的一端固定连接有连接块，连接块滑动连接在内置槽的内部，弹簧不与内置槽接触的一端固定连接在连接块上，打磨头的下端设置有为半圆球形的打磨轮。

优选的，所述内置槽的内壁上开设有滑动槽，滑动槽的内部滑动连接有滑块，滑块靠近连接块的一侧与连接块固定连接，滑动槽与滑块的横截面均为横向的T字形。

优选的，所述打磨头上开设有为“7”字形的连接槽，连接槽的内部滑动连接有为横向T字形的卡杆，卡杆上活动套接有拉簧，拉簧的两端分别固定连接在打磨头的表面与卡杆的竖杆上，打磨轮的上端固定连接有连接杆，连接杆活动卡接在连接槽的内部，连接杆上开设有与卡杆相互适配的卡孔。

优选的，所述固定机构包括两个滑动连接在辅助槽内部的辅助块，两个辅助块相对的一侧上固定连接有辅助杆，辅助杆上滑动连接有承载块，承载块上开设有移动槽，承载块上滑动连接有两个相对设置的为T字的形的夹板，两个夹板的横板滑动连接在承载块上，两个夹板的竖板滑动连接在移动槽的内部。