[实用新型]阶梯式下坡道路结构和多层阶梯式下坡道路结构

说明书

本实用新型提供了一种阶梯式下坡道路结构和多层阶梯式下坡道路结构。所述阶梯式下坡道路结构包括前缓坡段、后缓坡段以及平坡段，平坡段设置有监测区域和停车区域，监测区域设置有能够用于监测来往车辆是否满足最大限重要求的测重仪，停车区域用于车辆停车；平坡段与后缓坡段连接处设有呈阶梯状的高低落差，高低落差之间设置有升降机构和桥梁结构，升降机构能够将平坡段的车辆或行人转移至后缓坡段，桥梁结构位于升降机构的一侧，用于支撑平坡段的路基。本实用新型的有益效果可包括：能够较好的消除长大下坡道安全隐患，为行车安全提供科学合理保障。

技术领域

本实用新型涉及公路交通领域，具体来讲，涉及一种阶梯式下坡道路结构和多层阶梯式下坡道路结构。

背景技术

因山区地形复杂且地面高差大，故山区道路在路线方案布设和纵坡设计时，常采用长大下坡进行布线。然而，在长大下坡路段行驶的车辆容易出现驾驶人超速、超载等违法行为和制动系统技术状况不良等问题，严重时会引起刹车失灵，进而造成严重的交通事故。如何改变山区公路长大下坡的线形特点并优化道路结构来降低交通事故频发显得尤为重要。以往的设计思路大多是通过设置陡坡或加长展线来处理高差，容易受地形、工程技术和经济条件的制约。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术存在的上述不足中的至少一项。例如，如何改变山区公路长大下坡的线形特点并优化道路结构来降低交通事故频发。

为了实现上述目的，本实用新型的一方面提供了一种阶梯式下坡道路结构。所述结构包括前缓坡段、后缓坡段以及前缓坡段与后缓坡段之间的平坡段，所述平坡段设置有监测区域和停车区域，监测区域设置有能够用于监测来往车辆是否满足最大限重要求的测重仪，停车区域能够用于车辆停车；所述平坡段与所述后缓坡段连接处设有呈阶梯状的高低落差，平坡段高程高于后缓坡段高程，所述高低落差之间设置有升降机构和桥梁结构，升降机构能够将平坡段的车辆或行人转移至后缓坡段，桥梁结构位于升降机构的一侧，桥台用于支撑平坡段的路基。

在本实用新型的一个示例性实施例中，所述平坡段的路面设置有屏蔽门，所述屏蔽门位于所述升降机构的车辆进入侧，用于保障车辆有序安全进入所述升降机构。

在本实用新型的一个示例性实施例中，所述前缓坡段设置有提示标志牌，提示标志牌能够提示驾驶员即将进入平坡段。

在本实用新型的一个示例性实施例中，所述桥梁结构包括梁体、桥面、防撞护栏、泄水管以及墩台，所述梁体与桥面连接并支撑桥面，所述防撞护栏位于桥面两端，所述桥面为铺装层，所述桥面与防撞护栏间设置有用于排水的泄水管，所述墩台与梁体连接，且能够支挡路基土体和支撑梁体。进一步地，所述梁体为T型梁、箱形梁或矩形梁。

在本实用新型的一个示例性实施例中，所述桥梁结构具有横向坡度为 -1.8～-2.2％的桥面，且桥面的最低处设置有用于排水的泄水管。

在本实用新型的一个示例性实施例中，所述前缓坡段的坡度为-2％～- 0.5％，所述后缓坡段的坡度为-2％～-0.5％。

在本实用新型的一个示例性实施例中，所述升降机构使用配重作为辅助动力源。

在本实用新型的一个示例性实施例中，所述升降机构的数量大于或等于 2。

本实用新型的一方面提供了一种多层阶梯式下坡道路结构，所述多层阶梯式下坡道路结构具有至少两个上述阶梯式下坡道路结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果可包括：(1)颠覆了传统加长展线或者设置陡坡等克服高差的方式，引入升降机构，用来降低高差，有利于避免长大下坡事故的产生；(2)改变了现有结构，降低纵坡设计和施工难度，减少填挖方量，保护环境。

附图说明

图1示出了本实用新型一个示例性实施例中的阶梯式下坡道路结构的示意图；

图2示出了本实用新型一个示例性实施例中的桥梁结构的部分横断面示意图；