[实用新型]商用车轮毂初锻模具

说明书

本实用新型提供了一种商用车轮毂初锻模具，所述商用车轮毂初锻模具包括第一初锻模板、第二初锻模板、初锻下模芯、初锻上模芯和顶料器；第二初锻模板位于第一初锻模板上方；顶料器贯穿第二初锻模板和初锻上模芯并具有上下移动的自由度；初锻下模芯、初锻上模芯和顶料器之间构成型腔，型腔的下部轮廓包括初锻下模芯中间位置构成的基面、连接基面的凹凸部；型腔的上部轮廓包括初锻下模芯和初锻上模芯的连接处围成的凸缘面、初锻上模芯和顶料器围成的连接部以及由顶料器底部面构成的中心孔面。本实用新型提供的商用车轮毂初锻模具，实现了商用车轮毂的初锻工序，且结构简单，操作方便，制作成本得到有效控制，适应专门特定的轮毂生产。

技术领域

本实用新型属于锻造模具技术领域，具体涉及一种商用车轮毂初锻模具。

背景技术

目前，轻量化且强度大的车辆成为发展的趋势，轮毂作为汽车上重要的安全部件，铝合金轮毂正越来越广泛地应用于汽车领域。铝合金轮毂的制造方法有重力铸造、锻造、低压精密铸造等，其中，铸造工艺生产出的铝合金轮毂难免存在铸造缺陷以及机械性能较低的问题，锻造轮毂因为重量轻、强度高尤其受到了轮毂行业的重视。

在现有技术中，与汽车铝合金轮毂相近尺寸和重量产品的锻造工艺过程，通常需要经过初锻和终锻，其中，初锻前，首先需要将棒料锯切成生产所需大小，然后加热至所需温度，将预热棒料置于初锻模具内，以一定压力以及以直段方式锻压成所需形状，即初锻毛坯。

现有汽车轮毂种类多样，需要根据不同的轮毂形状设计不同的模具，以适应发展趋势。另外，现有模具较为复杂，模芯分为多个部分，精度得不到保证，操作不方便且制作成本高。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种商用车轮毂初锻模具，旨在对商用车轮毂实现初锻工序，且结构简单，操作方便，适应专门的生产。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种商用车轮毂初锻模具，包括：

第一初锻模板，与机台固定连接；

第二初锻模板，位于所述第一初锻模板上方；

初锻下模芯，与所述第一初锻模板的上端面固定连接；

初锻上模芯，与所述第二初锻模板的下端面固定连接；

顶料器，所述顶料器贯穿所述第二初锻模板和所述初锻上模芯并具有上下移动的自由度；

所述初锻下模芯、所述初锻上模芯和所述顶料器之间构成型腔，所述型腔的下部轮廓包括所述初锻下模芯中间位置构成的基面、连接所述基面的凹凸部；所述型腔的上部轮廓包括所述初锻下模芯和所述初锻上模芯的连接处围成的凸缘面、所述初锻上模芯和所述顶料器围成的连接部以及由所述顶料器底部面构成的中心孔面。

在一种可能的实现方式中，所述第一初锻模板和所述初锻下模芯之间固定设有初锻下垫板，所述第二初锻模板和所述初锻上模芯之间固定设有初锻上垫板。

一些实施例中，所述顶料器上端设有上限位件，所述第二初锻模板和所述初锻上垫板之间设有与所述上限位件对应的限位槽，所述顶料器底部设有下限位面，所述下限位面与所述初锻上模芯的底部面对应，通过所述上限位件与所述下限位面的配合，以限制所述顶料器的移动距离。

一些实施例中，所述初锻下垫板、所述初锻上垫板、所述初锻下模芯以及所述初锻上模芯均设有吊装孔。

一些实施例中，所述第一初锻模板的上端面设有放置所述初锻下垫板的第一放置槽，所述第二初锻模板的下端面设有容纳所述初锻上垫板的第二放置槽，所述初锻下垫板的上端面设有放置所述初锻下模芯的第三放置槽，所述初锻上垫板的下端面设有容纳所述初锻上模芯的第四放置槽。