[实用新型]一种汽车尾部减阻装置有效
| 申请号: | 202122262744.9 | 申请日: | 2021-09-17 |
| 公开(公告)号: | CN215622327U | 公开(公告)日: | 2022-01-25 |
| 发明(设计)人: | 黄泰明;冯明臣;黄杰;张勇;刘水长 | 申请(专利权)人: | 湖南理工学院;湖南工业大学 |
| 主分类号: | B62D35/00 | 分类号: | B62D35/00 |
| 代理公司: | 广州市诺丰知识产权代理事务所(普通合伙) 44714 | 代理人: | 任毅 |
| 地址: | 414000 湖南省岳阳*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 尾部 装置 | ||
1.一种汽车尾部减阻装置,其特征在于,包括:
尾部扩散器,尾部扩散器设置在两根第一排气管之间的,所述尾部扩散器包括顶板,所述顶板下部设置有四块导流板,四块导流板将顶板下部分成两条第一通道和位于两条第一通道之间的第二通道,所述尾部扩散器的上倾角为锐角;
双排气组件,双排气组件包括两条分别与第一排气管连通的第二排气管,所述第二排气管设置在尾部扩散器上方,所述第二排气管设置有用于控制第二排气管开闭状态的第一控制阀。
2.根据权利要求1所述的汽车尾部减阻装置,其特征在于,所述尾部扩散器的上倾角为10°。
3.根据权利要求1所述的汽车尾部减阻装置,其特征在于,四块导流板平行设置。
4.根据权利要求1所述的汽车尾部减阻装置,其特征在于,所述第二通道和第一通道的宽度比为3:1。
5.根据权利要求1至4任一项所述的汽车尾部减阻装置,其特征在于,所述双排气组件包括两条分别与第一排气管连通的排气尾管,所述排气尾管通过旁通管连接至尾气收集箱,所述排气尾管上设置有用于控制排气尾管开闭状的第二控制阀,所述尾气收集箱与所述第二排气管连通。
6.根据权利要求5所述的汽车尾部减阻装置,其特征在于,两条排气尾管共用一个尾气收集箱,所述尾气收集箱内分成互不连通的第一腔体和第二腔体,两条排气尾管分别通过第一腔体和第二腔体与对应第二排气管连通。
7.根据权利要求5所述的汽车尾部减阻装置,其特征在于,所述第一控制阀和第二控制阀开启和关闭的间隔时间为0.08秒。
8.根据权利要求1所述的汽车尾部减阻装置,其特征在于,所述第二排气管的管口呈圆形。
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