[实用新型]一种站台门故障处理辅助装置

说明书

本实用新型公开了一种站台门故障处理辅助装置，包括底座、移动轮、箱体、主控制器和警示灯，所述底座底端的两端皆安装有移动轮，所述底座顶端的中间位置设置有箱体，所述箱体顶端的一端固定安装有警示灯，且箱体顶端靠近警示灯的一侧安装有主控制器，所述箱体内壁顶端的一侧设置有安装机构，且安装机构的内部可拆卸安装有故障传感器。本实用新型通过设置有挡板、固定盘、螺纹杆、螺纹槽、转动块和安装板，能够在装置的使用过程中，在对故障传感器的使用上，可实现故障传感器的快速安装和拆卸，便于在后期将故障传感器拆卸下来之后进行维护，提高了故障传感器的拆装效率，提高了装置的实用性和使用便捷性。

技术领域

本实用新型涉及站台门故障处理技术领域，具体为一种站台门故障处理辅助装置。

背景技术

随着地铁的快速发展，网络化运营越来越成熟，市民也逐渐将地铁作为出门的一项主要的交通工具，而这些地铁每隔段距离都是有站台的，而站台车门可以有效的保护乘客在等待列车来的时间里的安全，站台门在出了故障之后，就需要进行处理，通过辅助装置来实现故障处理的操作，现今市场上的辅助装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题：

1、现有的此类辅助装置，由于故障发生可通过故障报警器感应到，故障报警器不便于安装和拆卸，给后期维护造成不便；

2、现有的此类辅助装置，由于装置在使用或不使用的过程中，对于外部的防护较低，降低了装置的防护性；

3、现有的此类辅助装置，由于装置在使用的过程中，需要根据不同的故障来处理，高度不便于调节，降低了装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种站台门故障处理辅助装置，以解决上述背景技术中提出的辅助装置由于故障发生可通过故障报警器感应到，故障报警器不便于安装和拆卸，给后期维护造成不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种站台门故障处理辅助装置，包括底座、移动轮、箱体、主控制器和警示灯，所述底座底端的两端皆安装有移动轮，所述底座顶端的中间位置设置有箱体，所述箱体顶端的一端固定安装有警示灯，且箱体顶端靠近警示灯的一侧安装有主控制器，所述箱体内壁顶端的一侧设置有安装机构，且安装机构的内部可拆卸安装有故障传感器。

作为本实用新型的一种优选方案，所述底座底端靠近移动轮的内侧设置有升降机构，且升降机构相对底座的中心线呈对称结构。

作为本实用新型的一种优选方案，所述升降机构包括支撑板、伸缩柱、卡槽、卡块、连接块、收缩外筒、第一滑槽和收缩内筒，所述收缩外筒的顶端与底座的底端固定连接，所述收缩外筒内部的中间位置开设有收缩内筒，且收缩内筒的外侧壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内侧壁等间距安装有卡块，且卡块的内部开设有卡槽，所述收缩内筒的内部滑动连接有伸缩柱，且伸缩柱外壁的两侧皆固定连接有卡块，所述卡块与卡槽构成卡接结构。

作为本实用新型的一种优选方案，所述箱体外壁的两侧皆安装有侧板，且侧板的内部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有防护罩。

作为本实用新型的一种优选方案，所述侧板内部相邻第二滑槽的一侧等间距开设有限位孔，且限位孔内壁的两侧皆安装有橡胶板，所述限位孔的内部卡接安装有限位杆。

作为本实用新型的一种优选方案，所述箱体内壁的两侧固定安装有后备控制器，且后备控制器相对箱体的中心线呈对称结构。

作为本实用新型的一种优选方案，所述安装机构包括挡板、固定盘、螺纹杆、螺纹槽、转动块和安装板，所述安装板的顶端与箱体内壁的顶端固定连接，所述安装板内部的两侧皆开设有螺纹槽，且螺纹槽的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有转动块，且螺纹杆远离转动块的一端固定连接有固定盘，所述固定盘的一侧固定连接有挡板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：