[实用新型]一种牵引拉杆节点压装退卸装置

说明书

本实用新型涉及一种牵引拉杆节点压装退卸工装，牵引拉杆节点压装退卸装置，包括压装组件、退卸组件和支撑座，所述支撑座为中空的筒形结构，牵引拉杆的端头支撑在所述支撑座上，所述压装组件和退卸组件与压力设备连接，所述压装组件和退卸组件具有中空的容置腔，牵引拉杆的节点套装在所述容置腔内，所述压力设备通过压装组件或退卸组件向下施力将节点压入所述端头内或将节点从端头内压出至所述支撑座内，在所述压装组件或退卸组件的容置腔内设置有用于限制所述节点的限位装置，所述压装组件被配置成在向下至其底部与所述端头接触时即为设定压装位置。本实用新型结构简单，易于操作，且有利于提升组装效率、组装精度和质量。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆牵引拉杆装配辅助设备，具体涉及一种牵引拉杆节点压装退卸装置，属于轨道车辆制造技术领域。

背景技术

转向架牵引拉杆是轨道车辆上主要的用于传递牵引力和制动力的部件，随着轨道车辆速度的提升，作为牵引传力部件的牵引拉杆，在设计和制造工艺的要求上都更为严格。

在轨道车辆转向架牵引拉杆装配工序中，需要将两个牵引拉杆节点按过盈配合的方式压入牵引拉杆两端的套筒内。在牵引拉杆节点的压装过程中，不仅要将牵引拉杆节点完整的压入到牵引拉杆两端套筒处不产生漏压和过压，还需保证节点中线和牵引拉杆中线在一定距离范围内。

原有的牵引拉杆压装工装，仅利用压力机将节点直接压入牵引拉杆的套筒内，这种压装方式存在无法保证节点准确压入，无法实现对牵引拉杆的六个自由度的限制,并且在压装过程中会使节点产生一定偏移，导致在压装初即使节点位置对正准确，也会在压装后产生偏移造成尺寸要求不合格，需要操作人员在压装过程中目视检查压装位置，进而重新压装，极大地浪费了生产时间，组装效率极低。同时，在退卸作业中，也容易造成节点和主支承发生挤压进而造成报废的现象，存在一定的生产浪费，提高了生产制造成本。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是，提供一种结构简单，易于操作，且有利于提升组装效率、组装精度和质量的牵引拉杆节点压装退卸装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种牵引拉杆节点压装退卸装置，包括压装组件、退卸组件和支撑座，所述支撑座为中空的筒形结构，牵引拉杆的端头支撑在所述支撑座上，所述压装组件和退卸组件与压力设备连接，所述压装组件和退卸组件具有中空的容置腔，牵引拉杆的节点套装在所述容置腔内，所述压力设备通过压装组件或退卸组件向下施力将节点压入所述端头内或将节点从端头内压出至所述支撑座内，在所述压装组件或退卸组件的容置腔内设置有用于限制所述节点的限位装置，所述压装组件被配置成在向下至其底部与所述端头接触时即为设定压装位置。

进一步，所述支撑座的上表面上设置有用于牵引拉杆端头定位的定位结构。

进一步，所述定位结构为由所述支撑座上表面向上凸出的定位凸缘，至少所述定位凸缘的内侧表面为弧面，弧面的直径与牵引拉杆端头的外径相匹配，端头的一端卡在定位凸缘内侧实现定位。

进一步，在所述支撑座的侧壁上开有顶部敞口的开口槽。

进一步，所述压装组件包括压头组件和压装筒，所述退卸组件包括压头组件和退卸筒，所述压头组件安装在所述压装筒或退卸筒的上方，所述压装筒和退卸筒为中空的筒形结构，牵引拉杆的节点套装在所述压装筒或退卸筒内，所述压装筒的外径大于所述端头的内径，所述退卸筒的外径略小于所述端头的内径。

进一步，所述压头组件包括压头和压板，所述压头与压力设备固定连接，所述压头与压板之间及所述压板与压装筒或退卸筒之间均采用嵌入式可拆卸结构安装固定。

进一步，在所述压板的上表面上设置有与所述压头匹配的安装凹槽，在所述压板的下表面上设置有向下凸出的与所述压装筒或退卸筒的内径相匹配的安装凸台，所述压头的底部嵌入安装在所述安装凹槽内，所述安装凸台插入所述压装筒或退卸筒的内部实现固定连接。