[实用新型]一种适用于缸体缸盖毛坯件加工的柔性分中定位机构

说明书

本实用新型属于缸体缸盖加工技术领域，具体涉及一种适用于缸体缸盖毛坯件加工的柔性分中定位机构。本实用新型包括两套定位装置和供油装置，供油装置向两套定位装置同步供油；定位装置的端盖顶在缸筒的后端面，端盖的后端与固定法兰通过螺栓连接，缸筒、端盖和固定法兰内均设有空腔，所述活塞杆Ⅲ滑动连接于缸筒、端盖和固定法兰的空腔内，缸筒上设有进出油口Ⅰ和进出油口Ⅳ；活塞杆Ⅲ的滑动腔内滑动连接有活塞杆Ⅱ，活塞杆Ⅱ的末端连接有驱动装置，活塞杆Ⅲ的前端上下对称铰接有两个分中片，分中片上设有梯形的卡槽，活塞杆Ⅱ的前端的卡台滑动连接于两个分中片的卡槽内，分中片的前端设有卡片。本申请制作成本低；定位精度高，效率高。

技术领域

本实用新型属于缸体缸盖加工技术领域，具体涉及一种适用于缸体缸盖毛坯件加工的柔性分中定位机构。

背景技术

发动机缸体缸盖在毛坯件铸造完成以后，需要根据产品的设计图进行加工，加工完成后再装配零件以完成整个发动机。

发动机是整个汽车的核心部件，缸体缸盖又是发动机的核心零件，内腔结构复杂，有水套、油道，气道，这些加工后需要保证均匀的壁厚，如壁厚不均匀，则发动机内腔有水套油道互通的风险，造成发动机整体报废。

要保证发动机内腔壁厚均匀，发动机缸体缸盖在第一道工序加工的时候需要均匀的去掉毛坯余量，因此第一道工序在加工的时候分中定位需要非常准确，同时也要严格按照毛坯的基准进行定位，定位后再去掉余量，加工精定位基准，加工完成精定位后再使用精基准定位才可以保证整个发动机缸体缸盖的尺寸精度。

部分产品的毛坯基准是一个较小的圆孔，因铸造公差是±2mm，这个孔的直径的精度是无法使用传统的菱形销进行定位。需要采用一种柔性的可以使用铸造基准孔公差的机构进行定位分中。

目前对于这种毛坯定位孔有一个比较高端的解决方案，就是在加工中心上在线测量，使用在线测量检测数据，然后设备的系统自动运算，再找到毛坯基准孔的中心。这种解决方案成本高昂，需要配置一台加工中心，并且在设备上配置在线检测系统；另外一个方案就是使用手工测量尺寸，然后在工件上标准刻线，再使用设备对准刻线进行加工。这种方式效率低，加工精度低。

发明内容

本实用新型要解决上述问题，提供了一种适用于缸体缸盖毛坯件加工的柔性分中定位机构。

本实用新型采用如下的技术方案实现：一种适用于缸体缸盖毛坯件加工的柔性分中定位机构，包括两套定位装置和供油装置，供油装置向两套定位装置同步供油；

所述定位装置包括固定法兰、活塞杆Ⅱ活塞杆Ⅲ、分中片、缸筒和端盖；

所述端盖顶在缸筒的后端面，端盖的后端与固定法兰通过螺栓连接，缸筒、端盖和固定法兰内均设有空腔，所述活塞杆Ⅲ滑动连接于缸筒、端盖和固定法兰的空腔内，活塞杆Ⅲ的前端伸出缸筒之外、后端伸出固定法兰之外，缸筒上设有进出油口Ⅰ和进出油口Ⅳ；

所述活塞杆Ⅲ内设有滑动腔，滑动腔内滑动连接有活塞杆Ⅱ，活塞杆Ⅱ的末端连接有驱动装置，活塞杆Ⅲ的前端上下对称铰接有两个分中片，分中片上设有梯形的卡槽，活塞杆Ⅱ的前端设有柱形的卡台，卡台滑动连接于两个分中片的卡槽内，分中片的前端设有卡片。

进一步的，所述驱动装置包括油缸和活塞杆Ⅰ，油缸与活塞杆Ⅲ可拆卸连接，活塞杆Ⅰ的前端与活塞杆Ⅱ连接，油缸上设有进出油口Ⅱ和进出油口Ⅲ。

进一步的，所述油缸的前端通过连接法兰和螺栓与活塞杆Ⅲ可拆卸连接。

进一步的，所述缸筒上固定有联结板，联结板的四个角设有通孔。

进一步的，所述分中片通过插销铰接在活塞杆Ⅲ上。

本实用新型相比现有技术的有益效果：

1.本申请结构简单，制作成本低，可重复利用；