[实用新型]一种轮毂压合检测装置

说明书

本实用新型公开了一种轮毂压合检测装置，包括支撑底板，所述支撑底板的上表面左右两侧分别滑动连接有第一滑动板，两个所述第一滑动板的上表面分别固定连接有第一液压缸，两个所述第一液压缸的顶端分别固定连接有第一金属板，两个所述第一金属板的上表面分别固定连接有气缸支撑座，两个所述气缸支撑座内分别设置有气缸本体。本实用新型通过设置有第一液压缸，可以通过第一液压缸很好的改变第一金属板和气缸支撑座的位置，从而可以改变气缸本体和承接套以及压合检测器的位置，继而可以对不同型号尺寸的轮毂本体进行压合检测，此外通过设置有内杆和外管，可以更好地对不同位置的承接套进行稳定支撑，方便了工作人员的使用。

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，尤其涉及一种轮毂压合检测装置。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。

授权号为CN213515544U的实用新型公开了一种轮毂压合检测装置,通过将检测件直接插装到轮毂中,并通过气缸将检测件与轮毂之间挤压定位,其中气缸支撑座直接固定于支撑底座上，在实际使用时由于汽车轮毂的型号尺寸存在区别，因此在需要对汽车轮毂进行压合检测时，压合检测器的高度需要进行调整，现有技术对于压合检测器的位置高度不能好的调整，从而不利于工作人员的使用，达不到预计的设计效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮毂压合检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轮毂压合检测装置，包括支撑底板，所述支撑底板的上表面左右两侧分别滑动连接有第一滑动板，两个所述第一滑动板的上表面分别固定连接有第一液压缸，两个所述第一液压缸的顶端分别固定连接有第一金属板，两个所述第一金属板的上表面分别固定连接有气缸支撑座，两个所述气缸支撑座内分别设置有气缸本体，两个所述气缸本体的输出端分别通过气缸轴固定连接有承接套，两个所述承接套的另一端分别滑动连接有压合检测器，两个所述压合检测器相对的一侧共同滑动连接有轮毂本体。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述承接套的下表面搭接有限位板，所述限位板的下表面固定连接有内杆，所述内杆滑动连接有外管，所述外管的底端固定连接有第二滑动板。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述外管的外壁左侧下方固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的左侧固定连接有第二金属板，所述第二金属板的底端与第一滑动板的上表面右侧上方固定连接。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述外管的内壁底端左右两侧分别固定连接有缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧的顶端共同固定连接有缓冲板，所述内杆的底端固定连接有防脱板。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述外管的左侧壁上方螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的左侧固定连接有第二旋钮。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述支撑底板左右两侧分别开设有与第一滑动板相对应的滑动槽，左侧所述滑动槽留有与第二滑动板相对应的滑动空间。

作为本技术方案的进一步改进方案：两个所述第一滑动板的左右两侧分别螺纹连接有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆的顶端分别固定连接有第一旋钮。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述轮毂本体的下方滑动连接有轮毂底座，所述轮毂底座的下表面与支撑底板的上表面中心处固定连接。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：