[实用新型]一种空气动力夹紧工装

说明书

本实用新型提供了一种空气动力夹紧工装，包括底板，底板上方垂直安装有立板，立板后侧分为左工位和右工位，左工位和右工位上均安装有空气夹紧组件，空气夹紧组件均包括2个左旋转空压气缸、2个右旋转空压气缸、4个锁紧螺帽和4个压紧块，立板的左工位和右工位上均通过4个工件定位销安装有工件本体，工件本体四角通过工件定位销固定在2个左旋转空压气缸和2个右旋转空压气缸之间，立板内左右向安插有2个空气通道，2个空气通道均通向左旋转空压气缸和右旋转空压气缸内；本实用新型使用空压气缸实现自动压紧和松卸，且设置2个左旋转空压气缸和2个右旋转空压气缸，便于让开空间方便装夹和拆卸工件，使工件重复定位的定位精度高，夹紧速度快。

技术领域

本实用新型属于减速机生产设备技术领域，尤其用于减速机端盖加工用工装，具体涉及一种空气动力夹紧工装。

背景技术

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

端盖作为减速机中重要的结构件，其加工精度会直接影响减速机的装配精度，而装配精度会直接影响减速机的使用质量和使用寿命，因此在端盖的加工中，工装对端盖的装夹和定位精度需要有较高要求，以保证端盖的装配精度需求。

而现有端盖类零件在加工时，工装常规采用手动装夹定位，对于批量生产的端盖类零件，装夹重复率高，手动装夹对螺钉锁紧的力度不一致，因此对重复定位装夹的零件定位的基准面也不一致，导致零件的精度要求降低，影响装配精度。

实用新型内容

本实用新型要解决上述背景技术中提出的问题，为此提供了一种空气动力夹紧工装。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：

一种空气动力夹紧工装，包括底板，所述底板上方垂直安装有立板，所述立板后侧分为左工位和右工位，左工位和右工位上均安装有空气夹紧组件，所述空气夹紧组件均包括2个左旋转空压气缸、2个右旋转空压气缸、4个锁紧螺帽和4个压紧块，2个所述左旋转空压气缸和2个右旋转空压气缸均对角安装在立板的两个工位上呈矩形，2个所述左旋转空压气缸和2个右旋转空压气缸的旋转伸缩柱均朝向立板前侧，4个所述压紧块均通过锁紧螺帽分别固定在旋转伸缩柱前端，所述立板的左工位和右工位上均通过4个工件定位销安装有工件本体，所述工件本体四角通过工件定位销固定在2个左旋转空压气缸和2个右旋转空压气缸之间，4个所述压紧块分别通过左旋转空压气缸和右旋转空压气缸夹紧在立板后侧，所述立板内左右向安插有2个空气通道，2个所述空气通道均通向左旋转空压气缸和右旋转空压气缸内。

较佳的，所述底板上位于左工位和右工位处均安装有工件支撑板，两个所述工件支撑板分别支撑在两个工件本体下方。

较佳的，所述立板前侧和底板上安装有两个后支撑板，两个所述后支撑板分别位于左工位和右工位处。

较佳的，2个所述左旋转空压气缸的旋转伸缩柱带动压紧块逆时针旋转90°松卸工件本体，2个所述右旋转空压气缸的旋转伸缩柱带动压紧块顺时针旋转90°松卸工件本体。

较佳的，2个所述空气通道分别为进气通道和出气通道，所述进气通道通向左旋转空压气缸和右旋转空压气缸的进气口，所述出气通道通向左旋转空压气缸和右旋转空压气缸的出气口。

较佳的，2个所述空气通道左端均安装有管道接头，2个所述管道接头连接外部空气发生器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型使用空压气缸带动压紧块实现自动压紧和松卸，且设置2个左旋转空压气缸和2个右旋转空压气缸根据其工件本体的装夹位置进行对应的逆时针旋转90°和顺时针旋转90°，便于让开空间方便装夹和拆卸工件，使工件重复定位的定位精度高，夹紧速度快，便于小型零部件加工。

附图说明