[实用新型]一种汽车内饰护板的连接结构

说明书

本实用新型属于汽车内饰护板技术领域，尤其为一种汽车内饰护板的连接结构，包括车身和内饰护板本体，所述内饰护板本体的底部固定有固定板，所述内饰护板本体卡接在车身上，所述车身的顶部对称固定有两个第一卡座。本实用新型通过设置第一卡座与L形板卡接，第二卡座与卡件卡接，从而将内饰护板本体与车身卡接连接，卸下时，通过移动内饰护板本体，使得卡件通过滑动板压缩弹簧，也使得L形板的一端脱离第一卡座上的卡槽，再提起内饰护板本体，将L形板移动到第一卡座的上方，再移动内饰护板本体，将卡件从第二卡座上移出，从而将内饰护板本体与车身分离，从而不需要用力将内饰护板本体扯下，从而避免连接结构受到损坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰护板技术领域，具体为一种汽车内饰护板的连接结构。

背景技术

汽车内饰护板是汽车内饰的重要组成部分，汽车内饰护板通常固定于车身钣金上，是用于美观整车内部造型及保护乘员的装饰物，内饰护板一般通过卡扣卡接在车身钣金上。

授权公告号为CN201559596U的中国实用新型专利公开了一种汽车内饰护板的连接结构，通过蘑菇搭扣带将汽车内饰弧板与车身连接，现在的内饰护板大多数通过简单的卡扣卡接，方便安装，但是需要卸下时，维修人用力将内饰护板扯下，但是在这个过程中，卡扣容易受损，卡扣受损后不能再将内饰护板与车身连接。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车内饰护板的连接结构，解决了现在的内饰护板大多数通过简单的卡扣卡接，方便安装，但是需要卸下时，维修人用力将内饰护板扯下，但是在这个过程中，卡扣容易受损，卡扣受损后不能再将内饰护板与车身连接的问题。

(二)技术方案。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种汽车内饰护板的连接结构，包括车身和内饰护板本体，所述内饰护板本体的底部固定有固定板，所述内饰护板本体卡接在车身上，所述车身的顶部对称固定有两个第一卡座，所述车身的表面位于第一卡座的一侧固定有两个第二卡座，所述第一卡座通过一侧表面开设的卡槽卡接有L形卡板，所述L形卡板的一端固定在内饰护板本体的底部，所述内饰护板本体的底部固定有与第二卡座进行卡接的卡件。

进一步地，所述第二卡座包括壳体，所述壳体的内部固定有弹簧，所述弹簧的一端固定有滑动板，所述滑动板在壳体的内部滑动，所述壳体表面开设有T形的开口，所述开口与壳体内部相通，所述壳体通过开口与卡件卡接。

进一步地，所述卡件包括支撑板，所述支撑板的顶部固定在内饰护板本体的底部，所述支撑板的一侧固定有T形卡块，所述T形卡块通过开口插入到壳体中。

进一步地，所述车身的顶部固定有两个对位柱，所述内饰护板本体的内部固定有两个对位板，所述对位板上开设有对位口，所述对位柱在对位口中滑动。

进一步地，所述固定板的底部粘贴有消音胶带，所述消音胶带与车身相接触。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车内饰护板的连接结构，具备以下有益效果：

本实用新型，通过设置第一卡座与L形板卡接，第二卡座与卡件卡接，从而将内饰护板本体与车身卡接连接，卸下时，通过移动内饰护板本体，使得卡件通过滑动板压缩弹簧，也使得L形板的一端脱离第一卡座上的卡槽，再提起内饰护板本体，将L形板移动到第一卡座的上方，再移动内饰护板本体，将卡件从第二卡座上移出，从而将内饰护板本体与车身分离，从而不需要用力将内饰护板本体扯下，从而避免连接结构受到损坏。

附图说明

图1为本实用新型整体的立体图；

图2为本实用新型整体的剖视图；

图3为本实用新型车身上的结构立体图；