[实用新型]一种便于调节的汽车减震器用固定支架

说明书

本实用新型公开了一种便于调节的汽车减震器用固定支架，包括横杆，所述横杆顶端左侧固定连接有下调节杆，所述横杆右端固定连接有下挡板，所述下调节杆顶端螺纹连接有下螺杆，所述下螺杆顶端固定连接有调节环，所述调节环顶端固定连接有上螺杆，所述上螺杆顶端螺纹连接有上调节杆，所述上调节杆顶端转动连接有转杆，所述转杆右端固定连接在顶杆左端。本实用新型中，使得上螺杆与下螺杆收入螺纹孔内，通过上述结构设置，便于对该装置高度进行调节，便于适应不同尺寸的减震器，实用性高，可转动顶杆，调节上挡板与下挡板之间的距离，通过缩减两者间距，便于减震器的安装和拆卸，值得大力推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种便于调节的汽车减震器用固定支架。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器的构造好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

中国专利文献CN104070955A公开了一种用于固定汽车减震器的支撑装置，包括圆柱形的本体，所述圆柱形的本体开设有凹槽，所述凹槽中可以插入组件，所述圆柱形的本体还设置有横向的第一凸缘，所述第一凸缘上设置有螺栓孔，圆柱形的本体中部为薄壁，所述薄壁构成侧肋，所述侧肋内向突起构成第二凸缘，所述两个对称的第二凸缘之前的空前构成通孔，所述用于固定汽车减震器的支撑装置还包括外固定支撑架，所述支撑架上有定位用的卡齿，所述定位用的卡齿与所述支架上的定位用的卡齿相互卡合，但其无法调整支架高度，不能适应不同尺寸的减震器。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于调节的汽车减震器用固定支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种便于调节的汽车减震器用固定支架，包括横杆，所述横杆顶端左侧固定连接有下调节杆，所述横杆右端固定连接有下挡板，所述下调节杆顶端螺纹连接有下螺杆，所述下螺杆顶端固定连接有调节环，所述调节环顶端固定连接有上螺杆，所述上螺杆顶端螺纹连接有上调节杆，所述上调节杆顶端转动连接有转杆，所述转杆右端固定连接在顶杆左端，所述顶杆右端固定连接有上挡板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述横杆前后两端中部均固定连接有连接环。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下调节杆前后两端左侧均固定连接有连接耳，所述连接耳右端均设置有两组安装孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述调节环外径均匀设有若干防滑槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上螺杆与下螺杆的螺纹方向相反设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上调节杆内部对应上螺杆处设置有上螺纹孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下调节杆内部对应下螺杆处设置有下螺纹孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上挡板与下挡板右端前后两侧均固定连接有安装板，所述安装板前端中部均螺纹连接有固定螺栓。

本实用新型具有如下有益效果：