[实用新型]一种高性能轮胎胎冠和全钢子午线轮胎

说明书

本申请涉及轮胎制造领域，尤其涉及一种高性能胎冠轮廓的全钢子午线轮胎。一种轮胎胎冠，该轮胎胎冠从轮胎赤道面与胎冠轮廓的交点至胎肩的起始点的胎冠轮廓依次为第一段冠弧、第二段冠弧；所述第一段冠弧圆心朝内，第二段冠弧圆心朝外，两段冠弧相切，圆心分别在胎冠轮廓的内、外侧；所述第一段冠弧外径R1和第二段冠弧外径R2具有R2R1的关系；所述第二段冠弧的水平宽度a和胎冠水平宽度b具有0.3≤a/b≤0.6的关系。本申请胎冠的轮廓，增加轮胎肩部接地印痕长度，能够不增加生产成本，同时提高轮胎的耐磨和耐久性能。

技术领域

本申请涉及轮胎制造领域，尤其涉及一种高性能轮胎胎冠和全钢子午线轮胎。

背景技术

近几年来，随着汽车领域的限载政策的出台以及车型的改变，全钢子午线轮胎作为汽车一个重要部件，对其耐磨和耐久性能的要求越来越高。全钢子午线轮胎的接地印痕形状和接地应力作为影响轮胎耐磨性和耐久性能的主要因素之一，其性能的优劣和轮胎的使用寿命息息相关。

汽车限载时，全钢子午线轮胎的负载率下降，其接地印痕形状会出现肩部的接地印痕宽度短的情况，导致接地过程中应力分布不均匀，加剧轮胎转动过程中的冠部变形，胎冠生热随之增加，进而影响轮胎的耐磨和耐久性能。

针对轮胎肩部接地印痕短的情况，目前常用的方法是增加肩部厚度。这种方法会造成轮胎肩部厚度增加，生热增加，影响其耐久性能，并且生产成本也会增加。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本申请的目的是提供一种高性能轮胎胎冠，该胎冠的轮廓，增加轮胎肩部接地印痕长度，能够不增加生产成本，同时提高轮胎的耐磨和耐久性能。

为了实现上述的目的，本申请采用了以下的技术方案：

一种高性能轮胎胎冠，该轮胎胎冠从轮胎赤道面与胎冠轮廓的交点至胎肩的起始点的胎冠轮廓依次为第一段冠弧、第二段冠弧；所述第一段冠弧圆心朝内，第二段冠弧圆心朝外，两段冠弧相切，圆心分别在胎冠轮廓的内、外侧；所述第一段冠弧外径R1和第二段冠弧外径R2具有R2R1的关系；所述第二段冠弧的水平宽度a和胎冠水平宽度b具有0.3≤a/b≤0.6的关系。

作为优选，所述的第一段冠弧外径R1和第二段冠弧外径R2具有2.4≤R2/R1 ≤2.6。

作为优选，所述的第二段冠弧的水平宽度a和胎冠水平宽度b具有0.3≤a/b ≤0.4的关系。

作为一种具体的实施方式，所述的第一段冠弧外径R1＝680mm，第二段冠弧外径R2＝1700mm；第二段冠弧的水平宽度a＝40mm和胎冠水平宽度b＝120mm。

作为一种具体的实施方式，第一段冠弧外径R1＝500mm，第二段冠弧外径 R2＝1200mm；第二段冠弧的水平宽度a＝40mm和胎冠水平宽度b＝100mm。

作为一种具体的实施方式，第一段冠弧外径R1＝800mm，第二段冠弧外径 R2＝2000mm；第二段冠弧的水平宽度a＝45mm和胎冠水平宽度b＝120mm。

进一步，本申请还公开了一种全钢子午线轮胎，该轮胎的胎冠采用所述的一种高性能轮胎胎冠。

本申请由于采用了上述的技术方案，该项技术通过优化胎冠轮廓，在不增加成本的条件下，提升轮胎的耐磨和耐久性能。值得一提的是，该技术方案应用于模具加工上，制作工艺上和现有轮胎相同，易于实施，可操作性强，具有实用性。

附图说明

图1是本申请所述的轮胎胎冠轮廓剖视图；胎冠轮廓由两段弧组成，圆心在轮廓两侧。

图2是现有技术轮胎胎冠轮廓剖视图；胎冠轮廓由两段弧组成，圆心在轮廓同一侧。

图3为实施例1试验胎和标准胎接地压力印痕图；上图为试验胎，下图为标准胎。