[实用新型]一种多头并丝机主轴制动机构

说明书

本实用新型提供了一种多头并丝机主轴制动机构，包括收线主轴1，所述收线主轴可拆式连接有刹车盘，所述刹车盘配有气动刹车器，所述气动刹车器通过气管依次连接电磁阀、气压调节阀和气源，形成气路，所述电磁阀电连接控制按钮。本实用新型提供的一种多头并丝机主轴制动机构解决现有的刹车装置刹车不可靠的问题。

技术领域

本实用新型涉线体缠绕收卷技术领，尤其是指一种多头并丝机主轴制动机构。

背景技术

退火并丝机，即铜线经过退火炉后，再把多条线按要求并成几股线，以方便绞线机工作。退火并丝机的收线机不同于退火镀锡机，它的收线盘是由一个直径为630mm的铁盘来进行收线，它的特点有如下几点。

1、收线盘本身比较重，空盘状态下约200g左右，因此，它的收线轴需要较大的强度。

2、它每个盘收线至少在6条以上，当铜线满轴时，一个盘的总重量约达到1200g，因此，用户在使用的时候，如果中途需要停机操作时，就需要一个安全可靠的主轴制动机构，来控制主轴在高速旋转时能即时停机。

传统的退火并丝机，采用的是电机自带的刹车，它的优点在于，不需要安装，电机装好通电，刹车就能工作，但是它的缺点在于，不能长时间的可靠，由于收线轴加铜线的重量，使其收线轴在靠近线盘的一侧，具有较大的离心力，电机刹车在使用一段时间后，刹车处磨损，使并丝机刹车制动时，不能即时停止，严重磨损时，更会出现刹车制动失灵的情况，对用户产品造成非常大的损失。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型目的在于提供一种多头并丝机主轴制动机构，具有解决刹车不可靠的功能。为实现上述之目的，本实用新型采取如下技术方案：

(二)技术方案

一种多头并丝机主轴制动机构，包括收线主轴，所述收线主轴可拆式连接有刹车盘，所述刹车盘配有气动刹车器，所述气动刹车器通过气管依次连接电磁阀、气压调节阀和气源，形成气路，所述电磁阀电连接控制按钮。

采用上述技术方案，通过控制按钮来实现电磁阀和气压调节阀可以快速、可靠的使收线主轴停止转动，操作简单，实用可靠，保障了铜线的合格率。

进一步，所述收线主轴与所述刹车盘通过键连接。

进一步，所述收线主轴与所述刹车盘通过销连接。

进一步，所述收线主轴与所述刹车盘通过螺纹连接。

采用上述技术方案，刹车盘磨损后，便于对刹车盘的跟换。

进一步，所述气动刹车器设有制动器底座，所述制动器底座固定安装于制动器固定座，所述气动刹车器包括刹车片、左夹爪、右夹爪和气压通过盘，所述右夹爪为“L”型，固定安装于制动器底座上，所述左夹爪转动连接于所述右夹爪，所述左、右夹爪分别设有所述刹车片且分布于所述刹车片两侧，所述气压通过盘固定连接与所述右夹爪，所述气压通过盘设有气动伸缩杆和气压接头，所述气动伸缩杆用于推动所述左夹爪转动刹车。

采用上述技术方案，刹车结构简单，刹车效果可靠。

进一步，所述刹车片通过螺钉安装于所述左、右夹爪上。

采用上述技术方案，刹车片经过长时间使用磨损后，需要更换时，只需要将刹车片上的螺丝拧松，将新的刹车片安装上去即可，不需要拆其它任何配件，维修方便。

综上所述，本实用新型与现有技术相比具有操作简单、制动可靠性，以及维护方便等优点。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是气动刹车器结构示意图；