[实用新型]一种主动式油气分离器

说明书

本实用新型公开了一种主动式油气分离器，包括壳体，壳体的内腔内转动连接有用于油气分离的转动离心机构，转动离心机构包括转动设置在内腔中的中心轴，中心轴上端部通过上轴承和上轴承座与壳体顶部相连接，壳体顶部竖向向下设有延伸结合部，延伸结合部向上设有密封槽，密封槽内设有密封圈；上轴承座上端径向延伸设有配合面，配合面向下将密封圈压紧在密封槽内；上轴承座侧壁与壳体的延伸结合部之间在周向方向上形成面配合。进气口与上轴承座焊接在一起提高了生产效率。轴承座侧壁与壳体的延伸结合部之间在周向方向上形成面配合，实现了上轴承座的径向定位，保证了上轴承座和上轴承与壳体之间的同心度，无须拧螺钉，易于安装，生产效率较高。

技术领域

本实用新型涉及一种机械技术领域，尤其涉及内燃机油气分离技术中的主动式油气分离器。

背景技术

内燃机曲轴箱的下部设有油底壳，上部设有上盖。内燃机在工作过程中曲轴箱内会产生窜气，窜气在曲轴箱中不及时排出会造成曲轴箱压力过高，影响内燃机的正常运行。

由于窜气中含有油分、胶质及杂质，直接放入大气，会造成大气污染，达不到合国家的排放标准；窜气会使内燃机润滑油失油，造成内燃机的润滑油不足。因此，需要使用油气分离器来分离气体和润滑油。

油气分离器包括壳体，壳体的内腔内转动连接有用于油气分离的转动离心机构，壳体顶部设有与转动离心机构的进气端相通的进气口，壳体中下部设有与转动离心机构的出气部分相连通的出气口，壳体内壁中下部连接有用于收集油液的油液收集槽，壳体底部设有与油液收集槽相连通的出油口。

转动离心机构包括转动设置在内腔中的中心轴，中心轴上部固定连接有上端盖，中心轴下部连接有下端盖，上端盖和下端盖之间的中心轴上安装有若干分离碟片。

油驱式油气分离器可以对窜气进行有效的过滤，符合国六的排放标准。油驱式油气分离器通过高速旋转的分离碟片产生的离心力对窜气中的污染物进行分离，中心轴的上轴承和下轴承支撑转动离心机构高速旋转。

上轴承通过上轴承座实现对轴承的定位，目前已知的上轴承座定位方式有以下两种：

第一种是径向通过上轴承座与壳体定位连接，轴线通过螺钉连接，此种方式连接可靠，但生产效率较低；

第二种是上轴承座与壳体通过焊接实现径向和轴向定位连接，此种方式上轴承座与壳体的同心度不易保证，容易造成分离转子卡滞，影响产品性能。

下轴承通过下轴承座与壳体连接，现有下轴承座均为平面，容易引起分离出的机油回油不畅，易造成下轴承润滑不良；高寒地区水蒸气被分离出后聚集在下轴承座平面易造成轴承冻结，引发产品启动困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的问题，提供一种主动式油气分离器，保证上轴承与壳体同心度的同时提高生产效率。

为实现上述目的，本实用新型的一种主动式油气分离器包括壳体，壳体的内腔内转动连接有用于油气分离的转动离心机构，壳体顶部设有与转动离心机构的进气端相通的进气口，壳体中下部设有与转动离心机构的出气部分相连通的出气口，壳体内壁中下部连接有用于收集油液的油液收集槽，转动离心机构下方的壳体底部设有油液收集腔，油液收集腔的侧壁设有出油口；

转动离心机构包括转动设置在内腔中的中心轴，中心轴上部固定连接有上端盖，中心轴下部连接有下端盖，上端盖和下端盖之间的中心轴上安装有若干分离碟片；

中心轴上端部通过上轴承和上轴承座与壳体顶部相连接，壳体顶部竖向向下设有延伸结合部，延伸结合部连接有密封结构，密封结构包括由壳体延伸向上设置的密封槽，密封槽处设有密封圈；

上轴承座上端径向延伸设有配合面，配合面向下将密封圈压紧在密封槽内；上轴承座侧壁与壳体的延伸结合部之间在周向方向上形成面配合。

进气口的下端径向延伸设有焊接环，焊接环与上轴承座的所述配合面相焊接。