[实用新型]汽车高强度摆臂

说明书

本实用新型公开了一种汽车高强度摆臂，包括弧形弯曲的摆臂本体，摆臂本体的一端连接有衬管，摆臂本体的另一端连接有安装环，在摆臂本体上设有弧形的通槽，在通槽内设有两个“V”形的加强筋，加强筋的弯折方向与摆臂本体的弯曲方向相反，加强筋的两端和中间的尖部分别与通槽的内部连接，在加强筋和摆臂本体上分别套有保护套，保护套通过固定机构连接在加强筋上。通过加强筋使得摆臂本体在承受冲击变形时，可提高较大的反向弹性支撑，同时保护套可保护摆臂本体在承受冲击时，可得到一定的缓冲，从而保护加强筋的结构，使之可承受高强度的冲击和碰撞，并有效提高使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车摆臂，具体涉及一种汽车高强度摆臂。

背景技术

汽车摆臂的具体作用 汽车摆臂是悬架的导向和支撑，其变形影响车轮定位，降低行车稳定性，如果前摆臂有问题的话，感觉就是方向盘会晃动，并且手松开方向盘后容易跑偏，还有高速的时候难掌握方向。如果以上现象都不明显的话就不必要更换而只要重新做一下轮定位稳定方向就可以了，汽车摆臂就是车架与车轮的连接机构。现有技术中，一些汽车摆臂质量太轻，在高速公路等高强度驾驶情况，缺乏对摆臂的保护，容易使摆臂强度不够造成摆臂和加强筋折断。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车高强度摆臂，从而可承受巨大冲击和碰撞，提高使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车高强度摆臂，包括弧形弯曲的摆臂本体，所述摆臂本体的一端连接有衬管，所述摆臂本体的另一端连接有安装环，在所述摆臂本体上设有弧形的通槽，在所述通槽内设有一个或多个“V”形的加强筋，所述加强筋的弯折方向与所述摆臂本体的弯曲方向相反，加强筋的两端和中间的尖部分别与所述通槽的内部连接，在所述加强筋和摆臂本体上分别套有保护套，所述保护套通过固定机构连接在所述加强筋上。

所述保护套的断面呈一侧开口的方框形。

所述的固定机构为一螺钉，螺钉穿过所述保护套与所述加强筋螺接。

所述的固定机构包括设置在加强筋上的安装孔，所述保护套上设有可穿过安装孔的凸柱，在所述凸柱端部设有可伸缩的卡块，该卡块穿过安装孔后卡设在所述安装孔的端面上。

本实用新型的这种结构，通过加强筋使得摆臂本体在承受冲击变形时，可提高较大的反向弹性支撑，同时保护套可保护摆臂本体在承受冲击时，可得到一定的缓冲，从而保护加强筋的结构，使之可承受高强度的冲击和碰撞，并有效提高使用寿命。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型中固定机构第二种实施方式的结构图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。

如图1所示，本实施例公开了一种汽车高强度摆臂，包括弧形弯曲的摆臂本体1，摆臂本体1的一端连接有衬管2，摆臂本体1的另一端连接有安装环3，在摆臂本体1上设有弧形的通槽4，在通槽4内设有两个“V”形的加强筋5，加强筋5的弯折方向与摆臂本体1的弯曲方向相反，加强筋5的两端和中间的尖部分别与通槽4的内部连接，在加强筋5和摆臂本体1上分别套有保护套6，保护套6通过固定机构7连接在加强筋5上。

保护套6为橡胶材质，厚度至少达到3mm，保护套6的断面呈一侧开口的方框形。通过该结构使得保护套6更加方便的套在加强筋5上。

固定机构7第一种实施方式：固定机构7为一螺钉，螺钉穿过保护套6与加强筋5螺接。