[实用新型]一种轻量化平衡轴支架

说明书

本实用新型提供了一种轻量化平衡轴支架，包括Y型结构的支架本体，Y型两个分叉上部设置有纵梁安装部，Y型结构中间部位设有半轴安装部，Y型结构下端设有推力杆安装部，支架本体一侧面设有横梁安装部、横梁安装部两侧设有支撑板，支架本体的Y型分叉至推力杆安装部之间是向横梁安装部一侧凹进的弧形过渡面，半轴安装部嵌设于弧形过渡面的凹进部位，半轴安装部为筒状结构、另一端向横梁安装部侧延伸，该端与横梁安装部外端之间通过连接板连接，连接板是向支架本体方向凹进的弧面，连接板两侧与支撑板连为一体，连接板、支架本体、两支撑板之间形成镂空结构。本实用新型通过减少产品富余（厚壁）部位，采用圆弧过渡和曲面结构实现轻量化目标。

技术领域

本实用新型涉及车辆及工程领域，具体涉及一种轻量化平衡轴支架。

背景技术

平衡轴总成广泛应用在重型汽车上，其作用是将车桥与车架弹性的连接起来，具用导向、缓冲、减振的功能，平衡轴支架是平衡轴总成的核心部件，直接影响平衡轴总成的性能。

如图7至图10所示：平衡轴支架包括Y型结构的支架本体1¹，Y型两个分叉的上部设置有带安装孔的纵梁安装部2¹，Y型结构的中间部位设有半轴安装部3¹，Y型结构的下端设有带安装孔的推力杆安装部4¹，支架本体远离半轴安装部的一侧面垂直向外延伸设有横梁安装部5¹、横梁安装部两侧设有支撑板6¹，支撑板内端与支架本体相连接、下端与推力杆安装部的顶部相衔接；支架本体的Y型分叉至推力杆安装部之间为平板结构，为了保证强度支架本体采用与强度相适应的厚壁较大的结构，为了减重虽然在支架本体的横梁安装部相反一侧设有凹槽，凹槽中间隔设有多个竖直方向上的加强筋7¹,但是这种结构依然达不到减重的目标。

为了适应市场需求，目前市场上的平衡轴支架都在不断追求轻量化，且在追求轻量化的同时兼顾产品的成本降低。平衡轴支架的轻量化通常采用高强度材料替代普通材料来实现，但是由于采用了高强度材料，其成本不仅未降低反而增加，使产品的商用价值得不到体现，缺乏市场竞争力，高强度材料的产品生产难以为继。

发明内容

本实用新型目的是为了克服现有平衡轴支架重量偏重、轻量化成本高的问题，提供一种轻量化平衡轴支架，在保证强度的前提下，通过研究平衡轴支架的受力点，从结构上进行优化，在材料不变的情况下实现减重目标。

为此本实用新型的技术方案为：一种轻量化平衡轴支架，包括Y型结构的支架本体，Y型两个分叉的上部设置有纵梁安装部，Y型结构的中间部位设有半轴安装部，Y型结构的下端设有推力杆安装部，支架本体一侧设有横梁安装部，其特征在于：

所述支架本体的Y型分叉至推力杆安装部之间是向横梁安装部一侧凹进的弧形过渡面，半轴安装部嵌设于弧形过渡面的凹进部位，半轴安装部为筒状结构、另一端向横梁安装部一侧延伸设置，

所述横梁安装部底部与支架本体Y型分叉内侧相对应的位置向下延伸设有倒八字型的支撑板、支撑板下端与半轴安装部的两侧边相连接，支架本体Y型分叉外侧与推力杆安装部两侧之间通过倒八字型的支撑连接板相连接，支撑板、支撑连接板的内端均与支架本体的弧形过渡面相连接；

所述支撑板、横梁安装部、半轴安装部之间通过连接板连接，连接板是向支架本体方向凹进的弧面，连接板、支架本体、支撑板之间围合成中间镂空的结构；

支架本体的圆弧过渡面、连接板、支撑板、支撑连接板均采用簿壁厚结构，

位于支架本体的弧形过渡面凹进的一侧、从纵梁安装部内侧上部至半轴安装部中间两侧之间分别设有弧形过渡的第一加强筋、第一加强筋从上向下延伸截面逐渐增大，由原来的直筋优化为这种变截面斜筋传递载荷更加有效；支架本体位于Y型两个分叉下部与半轴安装部下部两侧之间的弧形过渡面设有加强筋边，以增加强度。