[实用新型]一种电池盒安装组件及电动自行车有效
| 申请号: | 202122212490.X | 申请日: | 2021-09-13 |
| 公开(公告)号: | CN215706839U | 公开(公告)日: | 2022-02-01 |
| 发明(设计)人: | 张海;陆锦辉;毛浩;陈晓强;张凤平 | 申请(专利权)人: | 江苏爱玛车业科技有限公司 |
| 主分类号: | B62J43/13 | 分类号: | B62J43/13;B62J43/20 |
| 代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 崔熠 |
| 地址: | 214000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电池 安装 组件 电动自行车 | ||
本申请公开了一种电池盒安装组件及电动自行车,包括电池盒和支架,支架包括用于固定电池盒的框架,电池盒包括壳体以及设置于壳体上的固定耳,框架上对应设置有与固定耳配合的安装部,且电池盒与框架固定连接时,电池盒的一侧与框架之间具有预设距离,以便于蓄电池在安装与连线时,能够降低蓄电池走线连接难度,使蓄电池排线连接更便利,并提升操作效率。
技术领域
本实用新型涉及电动自行车技术领域,具体而言,涉及一种电池盒安装组件及电动自行车。
背景技术
电动自行车,是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上,安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具,蓄电池在电瓶车停放时进行充电,电瓶车行驶时由蓄电池放电通过驱动电机和传动机构驱动行走轮转动而实现行驶。
现有电动自行车用电池盒来装配固定蓄电池,现有电动自行车电池盒固定方式结构不合理,在将蓄电池放置于电池盒内部时,导致蓄电池与充电插座之间电连接走线困难,影响可操作性和操作的效率。
实用新型内容
本申请的目的在于提供一种电池盒安装组件及电动自行车,能够降低蓄电池走线连接难度,并提升操作效率。
本申请的实施例是这样实现的:
本申请实施例的一方面,提供一种电池盒安装组件,包括电池盒和支架,所述支架包括用于固定所述电池盒的框架,所述电池盒包括壳体以及设置于所述壳体上的固定耳,所述框架上对应设置有与所述固定耳配合的安装部,且所述电池盒与所述框架固定连接时,所述电池盒的一侧所述框架之间具有预设距离。
可选地,所述壳体包括底板以及设置在所述底板相对短边的两挡板和设置在所述底板相对长边的两立板,所述底板、所述挡板和所述立板共同围合形成容置空间,且两所述挡板背离所述底板的一侧分别设置有切口。
可选地,所述固定耳上设置有通孔,所述安装部上设置有安装孔,所述通孔和所述安装孔内穿设有紧固件,以使所述固定耳与所述安装部紧固连接。
可选地,所述切口处设置有折边,所述折边与所述挡板之间设有加强筋。
可选地,所述底板上设置有多处凸起,相邻凸起间设置有槽孔。
可选地,所述框架包括第一弯管和第二弯管,所述第一弯管和所述第二弯管通过横梁固定连接,所述横梁上设置有主梁管,所述第一弯管上设有第一侧板,所述第二弯管上设有第二侧板,所述第一侧板与所述第二侧板之间设置有第一连杆和第二连杆。
可选地,所述支架还包括固定连接于所述第一弯管和所述第二弯管之间的支撑条,所述支撑条用于支撑所述电池盒。
可选地,所述主梁管与所述第一弯管之间固定连接有第一支撑管,所述主梁管与所述第二弯管之间固定连接有第二支撑管。
可选地,所述第一弯管与所述有第一支撑管之间设置有第一连接板;所述第二弯管与所述有第二支撑管之间设置有第二连接板。
本申请实施例的另一方面,提供一种电动自行车,包括如上所述任意一项所述的电池盒安装组件。
本申请实施例的有益效果包括:
本申请实施例提供一种电池盒安装组件及电动自行车,包括电池盒和支架,所述支架包括用于固定所述电池盒的框架,所述电池盒包括壳体以及设置于所述壳体上的固定耳,所述框架上对应设置有与所述固定耳配合的安装部,且所述电池盒与所述框架固定连接时,所述电池盒的一侧所述框架之间具有预设距离。能够降低蓄电池走线连接难度,使蓄电池排线连接更便利,并提升操作效率。
附图说明
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