[实用新型]一种储油罐及装车油气集中回收装置

说明书

本实用新型涉及一种储油罐及装车油气集中回收装置，属于油气回收领域，其特征在于，包括吸收单元、吸附单元和收集单元，吸收单元包括吸收塔，吸附单元包括至少两个吸附床；收集单元包括收集池，收集池中部设有一隔板将收集池分隔成上下布置的集气区和回收区；所述集气区的顶部设置有与尾气出口相连通的进气口，回收区的上部设置有出油口，回收区内还设有一连通管，连通管的下端伸入回收介质的液面以下，连通管的上端与隔板相连通进而与集气区相连通，收集池顶部设有排气管，排气管的上端位于收集池的外部，排气管的下端贯穿隔板与回收区相连通；本实用新型结构简单、无需阻火器设置并能够解决尾气排放问题、利于油气回收。

技术领域

本实用新型涉及油气回收领域，具体涉及一种储油罐及装车油气集中回收装置。

背景技术

随着经济和工业的发展，汽油、柴油等燃油的消耗在不断地快速增加，而油品的挥发性强，在罐区及装车系统的运行过程中，会有大量VOCs油气和气味挥发出来，这部分油气的排放不但造成资源浪费，而且污染大气环境，也对作业区域的职工身体健康造成直接危害，同时油气的排放必须满足国家规定的排放标准，因此必须对油气进行回收。

为了解决上述问题，现有技术中大多采用如申请号为2020111683178的中国发明专利申请油品生产厂轻质油品装卸车油气的回收工艺中所记载的手段，先用工厂的中间产品直馏柴油或催化柴油作吸收油进行吸收，将油气中大部分有机物吸收下来，塔顶不凝气进入由至少两座吸附床组成的吸附床组中处于吸附步骤的吸附床，再穿过吸附床过程中，不凝气中的有机物被吸附剂吸附下来，尾气则直排大气。这种工艺结构还存在如下缺点：处理后的尾气由于还含有少量油气，因此在排气口处需要设置阻火器以及浓度检测设备等，防止排放的油气发生燃爆等，而阻火器和浓度检测设备不仅成本较高，而且尾气的排出不利于油气的进一步回收。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种结构简单、无需阻火器设置并能够解决尾气排放问题、利于油气回收的储油罐及装车油气集中回收装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种储油罐及装车油气集中回收装置，其特征在于，包括吸收单元、吸附单元和收集单元，所述吸收单元包括吸收塔，所述吸收塔用于将来自粗苯加氢罐区、蒽油加氢罐区和装车产生的油气经吸收塔下部引入吸收塔，用于除去油气中有机物组分，吸收塔的上部通过贫油泵连接贫洗油的输入，吸收塔的底部通过富油泵连接富洗油的输出；

所述吸附单元包括至少两个吸附床，吸附床的底部设有吸附入口和吸附出口；吸附入口处设有吸附入口阀，吸附入口通过第一管线连接至吸收塔的塔顶，吸附出口处设有吸附出口阀，吸附出口通过第二管线连接至第一管线，吸附出口通过第三管线连接至吸收塔的下部，第二管线和第三管线上设有真空泵并分别设置有相应的开关阀，吸附床交错运行用于吸附未经吸收塔吸收的有机物组分；吸附床的顶部设有尾气出口；

所述收集单元包括收集池，收集池中部设有一隔板将收集池分隔成上下布置的集气区和回收区；所述集气区的顶部设置有与尾气出口相连通的进气口，所述回收区中装有回收介质，回收区的上部设置有出油口，回收区内还设有一连通管，连通管的下端伸入回收介质的液面以下，连通管的上端与隔板相连通进而与集气区相连通，收集池顶部设有排气管，排气管的上端位于收集池的外部，排气管的下端贯穿隔板与回收区相连通。

进一步的，所述出油口通过第四管线连接至富洗油的输出。

更进一步的，所述第四管线上设有一单向阀及一真空泵。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过增设的收集单元，通过隔板的设置将收集池分隔成上下布置的集气区和回收区，配以进气口、连通管、尾气出口的具体连接，能够实现尾气的进一步回收，减少了阻火器和浓度检测设备的使用，同时连通管与集气区和回收区的连接关系能够防止回收的油液倒吸，安全性更佳。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；