[实用新型]一种市政道路设计防滑结构

说明书

本实用新型公开了一种市政道路设计防滑结构，包括橡胶体，所述橡胶体侧壁开设有限位槽，所述限位槽内侧壁固定连接有插杆，所述橡胶体侧壁固定连接与限位块且限位块与限位槽相契合，所述限位块侧壁开设有插槽且插槽与插杆相契合，所述橡胶体表面开设有斜面，所述斜面之间开设有顶面。本实用新型通过防滑结构之间连接安装后形成防滑条，防滑条局部损坏时，可对单个防滑结构进行更换，维护成本低，避免不必要的经济损失。

技术领域

本实用新型涉及市政道路技术领域，特别涉及一种市政道路设计防滑结构。

背景技术

道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性，而在道路施工时，防滑结构也是其中需要考虑的重要结构。

传统的市政道路工程设计防滑结构一般采用在路面安装有防滑条，从而达到防滑的效率，由于大量车辆通行防滑条容易局部损坏，但却需要对整个防滑条进行更换，维护成本较高，而且防滑条的安装拆卸费时费力。

专利号CN112523031A公布了一种市政道路工程设计防滑结构，包括路基和防滑块，所述路基的上表面开设有安装槽，所述安装槽的多个所述防滑块均从左至右依次设置于安装槽的内部，多个所述防滑块的上表面均固定设置有多个防滑凸起，多个所述防滑块的右侧和安装槽的左侧壁均开设有插孔，所述安装槽的右侧壁固定设置有第一凸块，所述第一凸块与对应的插孔卡紧配合，多个所述防滑块的内部左侧均开设有第一滑槽，多个所述第一滑槽的上端均开设有第二滑槽，多个所述第一滑槽的内部均滑动设置有第一插杆，多个所述第一插杆的左端均固定设置有第二凸块。本发明专利方便对损坏的防滑块进行快速更换，能够降低维修成本。

现有的市政道路设计防滑结构存在以下弊端：1、防滑条容易局部损坏，但却需要对整个防滑条进行更换，防滑条之间不便于连接，维护成本较高。为此，我们提出一种市政道路设计防滑结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种市政道路设计防滑结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种市政道路设计防滑结构，包括橡胶体，所述橡胶体侧壁开设有限位槽，所述限位槽内侧壁固定连接有插杆，所述橡胶体侧壁固定连接与限位块且限位块与限位槽相契合，所述限位块侧壁开设有插槽且插槽与插杆相契合，所述橡胶体表面开设有斜面，所述斜面之间开设有顶面。

进一步地，所述橡胶体内部开设有空腔，所述空腔内部填充有弹性球；可通过空腔内的弹性球进行缓冲减震，减小车辆颠簸程度，能有效避免汽车通过时因振动过于剧烈而导致汽车扭力梁断裂以及造成车内乘员不舒适的情况。

进一步地，所述斜面开设有膜槽，所述膜槽内侧壁固定连接有反光膜；可通过反光膜反射光线对司机产生视觉冲击，使得司机可以远距离观察到防滑结构，进行提前减速，通过膜槽使得车轮刮擦不到反光膜，反光膜更耐用，使用寿命长。

进一步地，所述顶面开设有导流槽，所述斜面开设有安装孔；可通过导流槽增加摩擦力，同时导出雨水，防止雨水积流在顶面，导致车辆打滑，可通过安装孔安装橡胶体，安装操作简单便捷，结构稳定。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：1、可通过空腔内的弹性球进行缓冲减震，减小车辆颠簸程度，能有效避免汽车通过时因振动过于剧烈而导致汽车扭力梁断裂以及造成车内乘员不舒适的情况，可通过反光膜反射光线对司机产生视觉冲击，使得司机可以远距离观察到防滑结构，进行提前减速，通过膜槽使得车轮刮擦不到反光膜，反光膜更耐用，使用寿命长，可通过导流槽增加摩擦力，同时导出雨水，防止雨水积流在顶面，可通过安装孔安装橡胶体，安装操作简单便捷，结构稳定，通过限位块和限位槽的相互对接，能有效保证防滑结构处于同一水平线，便于对防滑结构之间的连接，防滑结构之间连接安装后形成防滑条，防滑条局部损坏时，可对单个防滑结构进行更换，维护成本低，避免不必要的经济损失。