[实用新型]一种可移动式桥机轨道止挡机构

说明书

本实用新型提供一种可移动式桥机轨道止挡机构，包括两块夹持在导轨两侧的夹板，两块夹板通过夹紧螺栓连接，夹板前端设有止挡楔块，止挡楔块安装在夹板之间，止挡楔块设置在导轨上侧，止挡楔块前端设有与车轮配合的弧形凹槽。该机构方便调整止挡位置，阻止桥机误动或矫正桥机啃轨。

技术领域

本实用新型涉及轨道止挡领域，特别涉及一种可移动式桥机轨道止挡机构。

背景技术

现阶段，桥机的轨道止挡一般都是以地脚螺栓固定止挡装置或者整个止挡装置都是以埋件的形式固定在轨道端部的，是防止桥机脱轨的最后一道屏障。但是，当我们在现场条件发生改变(如检修期、桥机啃轨调整时），需要根据不同环境、不同位置，实时调整轨道止挡的位置，这样的固定装置就不能满足使用了。此时采用可移动式桥机轨道止挡机构就可以很方便的解决这一问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可移动式桥机轨道止挡机构，方便调整止挡位置，阻止桥机误动或矫正桥机啃轨。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种可移动式桥机轨道止挡机构，包括两块夹持在导轨两侧的夹板，两块夹板通过夹紧螺栓连接，夹板前端设有止挡楔块，止挡楔块安装在夹板之间，止挡楔块设置在导轨上侧，止挡楔块前端设有与车轮配合的弧形凹槽。

优选的方案中，所述止挡楔块通过连接螺栓连接。

优选的方案中，所述夹板与导轨的接触侧设有第一防滑齿。

优选的方案中，所述止挡楔块底部设有第二防滑齿。

优选的方案中，所述弧形凹槽的弧形半径与车轮相同。

本实用新型提供的一种可移动式桥机轨道止挡机构，相对于传统的轨道端部止挡的区别为可以在轨道的任意位置实现对桥机大车的止挡功能。结构简单，制造成本低廉，维护保养方便，同时可满足不同型号的桥机使用需求。止挡楔块与车轮接触面加工成与车轮同半径的四分之一圆弧，可以防止桥机惯性过大而越过止挡楔块的情况发生。优选的，通过设置第一防滑齿和第二防滑齿，可以加大止挡机构与轨道的摩擦力，使该机构的止动效果更好。

附图说明

下面结合附图和实施实例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的安装示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图中：导轨1，夹板2，夹紧螺栓3，止挡楔块4，连接螺栓5，车轮6，第一防滑齿201，弧形凹槽401，第二防滑齿402。

具体实施方式

如图1~2所示，一种可移动式桥机轨道止挡机构，包括两块夹持在导轨1两侧的夹板2，两块夹板2通过夹紧螺栓3连接，夹板2前端设有止挡楔块4，止挡楔块4安装在夹板2之间，具体的，所述止挡楔块3通过连接螺栓5连接。止挡楔块3的厚度小于导轨1的厚度，止挡楔块4设置在导轨1上侧，止挡楔块4前端设有与车轮6配合的弧形凹槽401，弧形凹槽401加工成与大车车轮同半径、圆心同高度的四分之一圆弧结构。

优选的，所述夹板2与导轨1的接触侧设有第一防滑齿201。通过设置第一防滑齿201，使夹板2牢牢的“咬”在导轨1上，从而抵消掉整车的惯性冲击。

优选的，所述止挡楔块4底部设有第二防滑齿402。通过设置第二防滑齿402，提高止挡楔块4与导轨1顶部的咬合力。