[实用新型]一种整体式转向限位机构

说明书

本实用新型公开了一种整体式转向限位机构，包括由固定部、限位部构成的整体式结构，固定部能与车架连接，限位部用于对垂臂进行转向限位；在整车达到最大转角时，阻止转向器力矩继续施加于拉杆及节臂上，保护转向直拉杆免受异常力矩的冲击，安全可靠。

技术领域

本实用新型属于商用车转向系统技术领域，具体涉及一种整体式转向限位机构。

背景技术

目前国内外行业，转向限位部均设计在前桥工字梁端部和转向节上，需要在前桥总成装配工序中调整限位螺栓长度和车轮内外轮转角，对装调夹具工装精度要求高。同时在前桥限位螺栓限位后，转向器富余输出力矩仍会通过垂臂施加于转向直拉杆及节臂上，易造成转向拉杆窝折、弯曲变形，影响整车转向性能及安全性。

发明内容

为解决上述转角限位机构存在的不足，本实用新型的目的提供了一种整体式转向限位机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种整体式转向限位机构，其特征在于：包括由固定部、限位部构成的整体式结构，固定部能与车架连接，限位部用于对垂臂进行转向限位。

对上述技术方案进一步地限定，所述固定部能与车架纵梁的上翼面、腹面贴合，固定部上分布有多个车架连接孔。

对上述技术方案进一步地限定，所述固定部上设有减重窗口。

对上述技术方案进一步地限定，所述限位部由壳体和立柱构成，壳体与固定部减重窗口面形成开口腔结构的容置腔，立柱与固定部减重窗口面呈相互垂直状设置，壳体、立柱、固定部三者彼此融为一个整体；壳体的内侧面上凸起有限位台，限位台上设有左限位螺栓，与限位台相对的一根立柱侧面上设有右限位螺栓。

对上述技术方案进一步地限定，所述壳体的内侧面上设有加强筋，加强筋、限位台、固定部三者彼此融为一个整体。

对上述技术方案进一步地限定，所述壳体的外侧面上凸起有转向零件固定座。

对上述技术方案进一步地限定，所述立柱自由端、转向零件固定座上均设有零件安装孔。

本实用新型有益效果为：本实用新型取消了原设计在前桥工字梁和转向节上的转向限位部；采用独立、整体式结构的转向限位机构具有调整简便、结构简单、转角限位精度高、安全性好、通用性好的优势，适用商用车领域推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中固定部结构示意图。

图3是本实用新型中限位部结构示意图。

图4是本实用新型使用状态图。

具体实施方式

如图1，图2和图3所示，一种整体式转向限位机构，包括由固定部1、限位部2构成的整体式结构，固定部能与车架连接，限位部用于对垂臂进行转向限位；

如图1，图2和图3所示，所述固定部1能与车架纵梁的上翼面、腹面贴合，固定部上分布有多个车架连接孔11；固定部与车架通过螺栓固定，安装方便，紧固可靠；

如图1，图2和图3所示，所述固定部1上设有减重窗口12，减重窗口有利于轻量化，并降低了生产成本；