[实用新型]一种微卡制动管路布置结构

说明书

一种微卡制动管路布置结构，属于汽车制动管路装配技术领域，该制动管路布置结构，包括底盘制动管路、车身制动管路及之间压铆密封相连的连接软管，底盘制动管路固定在车架上，车身制动管路固定在车身前围板上，车身制动管路的入口与制动主缸出油口相连，底盘制动管路的出口与ABS进油口相连，本实用新型的有益效果是，本实用新型通过优化管路的连接结构来优化管路装配工艺，使制动管路整个装配过程简单、灵活，简化了装配步骤，提高了装配效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动管路装配技术领域，尤其涉及一种微卡制动管路布置结构。

背景技术

传统非承载式车身的微卡设计有独立的车架，在总装配工艺上，设置为底盘装配工序、内饰装配工序以及合装装配工序(车身与底盘对接，管路线路相连)。整车制动管路从装配位置上可以划分为底盘制动管路和车身制动管路两部分。

如图1和图2所示，在装配工艺上，底盘制动管路1在底盘线装配，车身制动管路2在内饰线装配，到合装工序时需要通过底盘制动管路1和车身制动管路2将ABS两根进油管路与车身的两根制动主缸出油管路相连，而底盘制动管路1和车身制动管路2之间通常设置一段连接软管3，软管接头6固定在底盘管路支架7和车身管路支架7上，用卡簧8固定牢靠。底盘制动管路1和车身制动管路2的硬管螺母9与软管接头6之间螺纹拧紧实现锥面密封。

而由于微卡前舱布置有散热器以及各种动力系统冷却管路，在合装工序后，前舱内已没有底盘与车身相连制动管路的紧固操作空间，这就需要总装配生产线设置高工位，即将整车吊装起来或者设置地沟，工人在车辆底盘下进行上述管路的对接相连和紧固，如图1所示。这种管路布置方式对总装配生产线要求高，底盘与车身管路对接相连时需要拧紧四处管螺母，使管路装配工时长，降低了装配效率。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种微卡制动管路布置结构，通过优化管路的连接结构来优化管路装配工艺，不需要总装配生产线单独设置高工位或者地沟，简化了装配步骤，提高了装配效率。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述微卡制动管路布置结构，包括底盘制动管路、车身制动管路及之间压铆密封相连的连接软管，所述底盘制动管路固定在车架上，所述车身制动管路固定在车身前围板上，所述车身制动管路的入口与制动主缸出油口相连，所述底盘制动管路的出口与ABS进油口相连。

所述底盘制动管路和车身制动管路的一端均连接有一体式的连接接头，所述连接接头与所述连接软管的一端插接相连后冲压成型。

所述连接接头包括接头本体，所述接头本体内插接并焊接有与之同轴的衬芯，所述连接软管的一端与所述衬芯插接相连后与接头本体的一端压紧相连。

所述接头本体的一端设置有用于插接连接软管的安装腔体，所述衬芯伸入所述安装腔体内，所述连接软管的内壁与所述衬芯密封相连，所述连接软管的外壁与所述安装腔体的内壁压装相连。

所述衬芯沿其长度方向间隔设置有环形凸缘，所述连接软管的内壁与所述环形凸缘密封配合。

所述底盘制动管路的一端通过固定管夹与车架定位相连，所述车身制动管路通过多个固定管夹与车身前围板定位相连。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过将底盘制动管路、车身制动管路与连接软管之间的连接方式设计为铆压密封结构，即在管路布置前底盘制动管路、车身制动管路与连接软管已经铆压成一个整体管道，不需要总装车间依次进行螺纹拧紧，只需将底盘制动管路定位后将底盘制动管路的出口与ABS进油口相连，在合装时将车身制动管路的入口与制动主缸出油口相连，并对车身制动管路定位，即可完成了制动管路的布置，简化了装配步骤，提高了装配效率。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：