[实用新型]一种新型内燃机车驾驶室供暖装置

说明书

本实用新型公开了一种新型内燃机车驾驶室供暖装置，包括内燃机车驾驶室，所述内燃机车驾驶室的内壁固定设置有旧水暖接口，所述旧水暖接口内壁的一端固定设置有正磁极吸铁石块，所述正磁极吸铁石块一端的表面活动设置有负磁极吸铁石块，所述负磁极吸铁石块一端的表面固定设置有电暖器，所述电暖器的外表面固定设置有弹簧，所述弹簧的一端固定设置有保护板。本实用新型通过拆除水暖器及管路，将原接口处封堵，然后将匹配的电暖器安装在它的位置上，接入辅助用电电路，在电暖器的底部设置了连接杆，当内燃机车驾驶室内部某处的温度过高时，其他的地方温度过低时，通过将电暖器移动带动到温度较低的地方，便于使得内燃机车驾驶室的内部整体进行局部换热。

技术领域

本实用新型涉及东风系列内燃机车采暖技术领域，具体为一种新型内燃机车驾驶室供暖装置。

背景技术

内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮转动的机车。根据机车上内燃机的燃料种类划分，在我国铁路上采用的内燃机车绝大多数配备柴油机。燃油(柴油)在汽缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。

但是现有技术在实际使用时，原机车设计的是利用柴油机冷却水循环对驾驶室进行采暖。但问题很多，如必须柴油机热机后才能使得水温升高，加热室内空气。停机后就无法供暖。另外一个最大的缺陷是，冬天环境温度都处于零下。机车停机后，如果水放不干净，暖风机就会冻裂，十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型内燃机车驾驶室供暖装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型内燃机车驾驶室供暖装置，包括内燃机车驾驶室，所述内燃机车驾驶室的内壁固定设置有旧水暖接口，所述旧水暖接口内壁的一端固定设置有正磁极吸铁石块，所述正磁极吸铁石块一端的表面活动设置有负磁极吸铁石块，所述负磁极吸铁石块一端的表面固定设置有电暖器，所述电暖器的外表面固定设置有弹簧，所述弹簧的一端固定设置有保护板。

优选的，所述内燃机车驾驶室的内壁固定设置有内部隔板，所述内部隔板的内部开设有门洞。

优选的，所述正磁极吸铁石块和负磁极吸铁石块为磁性相反的吸铁石。

优选的，所述电暖器的底部固定设置有连接杆，所述连接杆的底部固定设置有移动滑轮。

优选的，所述电暖器的表面设置有辅助的用电电路。

优选的，所述电暖器的顶部设有控制面板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过拆除水暖器及管路，将原接口处封堵，然后将匹配的电暖器安装在它的位置上，接入辅助用电电路，通过电器开关进行热风机控制，在电暖器的底部设置了连接杆，通过在连接杆的底部固定连接有移动滑轮，便于将电暖器在内燃机车驾驶室的内部进行整体的移动，当内燃机车驾驶室内部某处的温度过高时，其他的地方温度过低时，通过将电暖器移动带动到温度较低的地方，便于使得内燃机车驾驶室的内部整体进行局部换热；

2、本实用新型同时还通过在内燃机车驾驶室的内部设置有内部隔板，通过缩小内燃机车驾驶室的空间，使得电暖器在使用时更加的保温，从而节能环保，同时还在电暖器的表面固定连接有连接杆和移动滑轮，当电暖器在整体移动的同通过连接杆和移动滑轮的设置避免电暖器和内燃机车驾驶室的内壁直接的碰撞接触，从而对电暖器和内燃机车驾驶室都是一种保护。

附图说明

图1为本实用新型一种新型内燃机车驾驶室供暖装置整体结构正剖图；

图2为本实用新型一种新型内燃机车驾驶室供暖装置内部隔板结构侧剖图；

图3为本实用新型一种新型内燃机车驾驶室供暖装置电暖器附近结构大样图。