[实用新型]齿轮箱的齿轮轴及包括该齿轮轴的齿轮箱

说明书

本实用新型提供了一种齿轮箱的齿轮轴(10)，其包括具有多个齿(25)的带齿轴段(20)和位于其轴向两侧的第一光滑轴段(30)和第二光滑轴段(40)，所述多个齿(25)限定出齿顶圆外径(D)，第一和第二光滑轴段分别包括具有第一外径(D1)和第二外径(D2)的第一轴承部段(32)和第二轴承部段(42)，还包括分别将所述第一和第二轴承部段与带齿轴段(20)间隔开的第一周向槽(35)和第二周向槽(45)，其中第一外径(D1)和第二外径(D2)小于齿顶圆外径(D)并且与齿顶圆外径(D)的差均不大于4mm。本实用新型还提供了一种包括上述齿轮轴的齿轮箱。

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮箱的齿轮轴，以及包括此齿轮轴的齿轮箱。

背景技术

齿轮箱(或减速机)是一种常见的动力传输机构，应用范围广泛，几乎在各式机械的传动系统中都存在，诸如船舶、汽车等的交通工具，建筑用重型机具，或者机械工业用加工机具及自动化生产设备等等。

齿轮轴是齿轮箱中常见的构成部件。在齿轮箱中，齿轮轴一般通过轴承支撑，而轴承通常设置于齿轮轴的带齿轴段的轴向两侧。

实际应用中，考虑到齿轮箱的设计、采购、物流、售后服务等各方面的因素，一般会按照轴承的规格，将整个齿轮箱的速比范围的传动轴系划分为多个速比段，每一个速比段使用同一型号的轴承。同一个速比段中，当速比较小时，齿轮轴的齿顶尺寸较大，与齿部相邻的轴段可以直接用作轴承的挡肩对轴承进行轴向定位。但是，当速比增大时，齿轮轴的齿顶尺寸减小，与齿部相邻的轴肩不足以为轴承提供轴向止挡作用，所以上述轴承定位方式不再适用。

希望能够解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是改进齿轮轴的结构，使其能够更好为轴承提供轴向止挡或定位作用。

为实现此目的，提供了一种齿轮箱的齿轮轴，其限定出沿着齿轮轴的中心轴线延伸的轴向方向和围绕着轴向方向的周向方向，所述齿轮轴包括带齿轴段和位于带齿轴段的轴向方向上两侧的第一光滑轴段和第二光滑轴段，在所述带齿轴段上设置有在周向方向上均布的多个齿，所述多个齿中的每一个齿在轴向方向伸长，所述带齿轴段具有通过所述多个齿限定出的齿顶圆外径，其中，第一光滑轴段和第二光滑轴段分别包括与所述带齿轴段相邻并且分别具有第一外径和第二外径的第一轴承部段和第二轴承部段，还包括分别将所述第一轴承部段和第二轴承部段与所述带齿轴段间隔开的第一周向槽和第二周向槽，其中所述第一外径和第二外径小于所述齿顶圆外径并且与所述齿顶圆外径的差均不大于4mm。

在一个实施例中，所述第一周向槽和第二周向槽的轴向宽度为2～5mm。在一个实施例中，所述第一周向槽和第二周向槽相对于外径较小的相邻轴段的深度为1～3mm。

在一个实施例中，所述第一光滑轴段和第二光滑轴段之一或两者在轴向方向上还包括除第一轴承部段和第二轴承部段之外的长度段。

在一个实施例中，所述多个齿的轴向延伸长度小于所述带齿轴段的轴向延伸长度，所述带齿轴段在所述多个齿的轴向延伸范围的轴向一侧或两侧上包括过渡段，所述过渡段的外径于相邻的轴承部段的外径相等或不等。

在一个实施例中，所述齿是斜齿。

在一个实施例中，所述齿轮轴还包括位于所述第一光滑轴段或第二光滑轴段轴向外侧的驱动轴段，所述驱动轴段具有沿着轴向方向伸长的至少一个键槽。

本实用新型还提供了一种齿轮箱，其包括：上述齿轮轴；分别安装在所述第一轴承部段和第二轴承部段上的第一轴承和第二轴承；以及分别安装在第一周向槽和第二周向槽内的第一轴向止挡构件和第二轴向止挡构件。

在一个实施例中，所述第一轴承和第二轴承是调心滚子轴承或圆锥滚子轴承或圆柱滚子轴承。

在一个实施例中，所述第一轴向止挡构件和第二轴向止挡构件之一或两者是卡簧或卡环。