[实用新型]一种车身前盖预匹配调整定位工装

说明书

本实用新型提出了一种车身前盖预匹配调整定位工装，涉及汽车装配技术领域。一种车身前盖预匹配调整定位工装，包括框架，框架设有定位销、用于翼子板沿车身宽度方向定位的第一定位组件以及用于汽车前门定位的第二定位组件。采用本实用新型，其能够固定于车身，便于在汽车组装时对引擎盖、翼子板和汽车前门进行定位，便于引擎盖、翼子板和汽车前门的组装。

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，具体而言，涉及一种车身前盖预匹配调整定位工装。

背景技术

汽车制造行业车身制造车间开闭件(门、盖)安装工艺旨在满足产能的前提下达到符合人机工程及装配精度的要求，有一套通行的工艺及装备设计；但普遍存在人机工程差，不能满足一次装配后匹配精度达到要求而近百分之百需要返工的现象，对一次质量合格率、产能和报交率有极大影响。

目前工艺存在的典型问题：前盖和翼子板安装后前盖与翼子板以及与前门间隙及面差无法一次安装后合格，翼子板装具体形巨大，空中吊挂，安装翼子板过程操作繁琐工时超标；前盖装具在前盖安装过程中人机工程不好；具体原因如下：

1.前盖铰链由工装定位，相对于车身侧围主定位孔在高低方向上有一个稳定的位置精度，此时确定了前盖安装后的高低位置，而前门安装和调整未参照侧围主定位孔(前盖铰链的高低)进行匹配，前翼子板后部是与前门在高低方向筋线配齐的，最终前盖与前翼子板高低方向上(间隙和面差)的匹配出现问题；

2.左右翼子板安装时要与左右前门保证一致的间隙(使用间隙块控制)，然而翼子板的前后位置度是由后门与侧围后部及前门与后门间隙匹配的偏差积累过来的，故左右翼子板前后位置度不一致。而前盖安装装具在车身上以左右翼子板上的两个孔落位，这样就导致了前盖装具在车身上有偏置的波动，从而前盖安装后前盖的方位也是偏置的。最终前盖、翼子板和前门的匹配间隙、面差经常出现不稳定的超差而导致返工；

3.翼子板装具本身在车身上定位采用前纵梁下部主基准孔，装具为体形巨大笨重的立体结构，空中吊挂气动葫芦驱动，操作费时；

4.前盖装具为固定的三角架形式，操作人员需将前盖举过装具上方后定位在装具的定位销和基准上，完成安装取出装具需要一人在侧面撑高前盖到一定角度，另一人将装具抬出，整体人机较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车身前盖预匹配调整定位工装，其能够固定于车身，便于在汽车组装时对引擎盖、翼子板和汽车前门进行定位，便于引擎盖、翼子板和汽车前门的组装。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种车身前盖预匹配调整定位工装，包括框架，框架设有定位销、用于翼子板沿车身宽度方向定位的第一定位组件以及用于汽车前门定位的第二定位组件。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述第一定位组件包括设于框架的第一安装座、转动设于第一安装座的第一把手、设于第一把手的第一安装架以及设于第一安装架的第一定位杆和第二定位杆；第一定位杆设于第一安装架朝内的一侧，第二定位杆设于第一安装架朝外的一侧；第一定位杆的最低处高于第二定位杆的最低处。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述第一安装座设有用于夹持第一把手的夹持件。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述第二定位组件包括设于框架的第二安装座、转动设于第二安装座的第二把手、设于第二把手的第二安装架以及设于第二安装架的仿形块。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述第二安装座设有用于夹持第二把手的夹持件。