[实用新型]一种集成灭火功能的液冷板及其电池包

说明书

本实用新型公开一种集成灭火功能的液冷板及其电池包，包括：板体、冷却组件和灭火组件，所述板体的一侧具有若干喷口，所述冷却组件设于所述板体内，所述冷却组件具有进液口和出液口，所述灭火组件设于所述板体内，所述灭火组件具有流道进口和若干流道出口，若干所述流道出口分别与若干所述喷口相连通；所述冷却组件与所述灭火组件沿所述板体的水平方向设置。本实用新型将冷却组件和灭火组件设置在同一水平方向上，实现了热管理和灭火功能的有机结合，解决了现有电池箱液冷装置和灭火装置分开布置所导致的电池包Z向空间大，成本高且不利于装配的问题。

技术领域

本实用新型涉及电池的技术领域，尤其涉及一种集成灭火功能的液冷板。

背景技术

随着人们对绿色出行及环保意识的逐步增强，电动汽车开始进入人们的生活。随之而来的，电动汽车的安全成为社会关注的重点。电池作为电动汽车的核心零部件，其安全性更是重中之重。为了使电池在合适的温度范围内工作，一般配备有液冷板进行热管理，同时配置有灭火系统以便在发生热失控时候能够快速进行灭火，减轻对乘员的安全威胁。

传统的方案采用大的冲压水冷板一般是液冷板布置在电池箱内模组下方，灭火管路布置在模组上方，这种方案会导致增大电池包的Z向高度，压迫乘员舱空间，同时增大汽车的高度，加大了风阻系数，液冷板需要在箱体底部装配，操作空间小，难度大，成本也高。

中国专利CN107376162A中介绍的现有灭火方案采用固定网、灭火球及横管和纵管均位于电池模组的上方，灭火管路设计在模组上方，需要单独的占据一定的空间，液冷板在模组下方，较为复杂，为了装配方便，也有些公司将液冷板布置在模组的上方；中国专利CN213483829U中液冷板在上方布置，但是占据了原来应该放置灭火管路的空间，而且即使在液冷板上方加灭火管路，又增加了Z向空间，且又由于液冷板的遮挡，也无法对模组进行有效灭火。

因此，现有技术上的动力电池包多数采用底部冷却方案，大的冲压液冷板布置在电池箱底部，灭火管路布置在电池模组上方，液冷板和灭火管路处于分离式布置，在Z轴上占据空间较大，不利于集成度的提高，且底部装配液冷板和管路较为繁琐；部分公司将液冷板布置在电池模组上方，则又占据了原本灭火管路的空间，导致即使在液冷板上方安装了灭火管路，也起不到灭火的效果，如在液冷板下方安装灭火管路，则导致灭火管路将液冷板和模组隔开，无法起到调节模组温度，热管理的作用。

发明内容

针对现有的电池包存在的上述问题，现旨在提供一种集成灭火功能的液冷板，解决了现有电池箱液冷装置和灭火装置分开布置所导致的电池包Z向空间大，成本高且不利于装配的问题。

具体技术方案如下：

一种集成灭火功能的液冷板，包括：板体、冷却组件和灭火组件，所述板体的一侧具有若干喷口，所述冷却组件设于所述板体内，所述冷却组件具有进液口和出液口，所述灭火组件设于所述板体内，所述灭火组件具有流道进口和若干流道出口，若干所述流道出口分别与若干所述喷口相连通；

所述冷却组件与所述灭火组件沿所述板体的水平方向设置。

上述的集成灭火功能的液冷板，其中，所述板体内具有至少一冷却空间和至少一灭火空间，所述冷却组件设于所述冷却空间内，所述灭火组件设于所述灭火空间内。

上述的集成灭火功能的液冷板，其中，所述冷却组件包括：若干液冷管，若干所述液冷管均设于所述冷却空间内；所述灭火组件包括若干灭火管，若干所述灭火管均设于所述灭火空间内，每一所述灭火管上具均有若干所述流道出口。

上述的集成灭火功能的液冷板，其中，所述冷却组件还包括：进液管和出液管，所述进液管上具有所述进液口，所述出液管上具有所述出液口，每一所述液冷管的两端分别与所述进液管、所述出液管相连通；所述灭火组件还包括：集中管，所述集中管上具有所述流道进口，每一所述灭火管分别与所述集中管相连通。