[实用新型]汽车行李架端部钻孔工装

说明书

本实用新型公开了汽车行李架端部钻孔工装，包括支座套，所述支座套的顶壁和底壁均贯穿开设有限位通槽，所述限位通槽的内部滑动连接有限位滑片，所述限位滑片位于支座套内部的一侧固定安装有滑动衬套。通过扳动夹持压板，使两个夹持压板通过夹持触垫对待加工的架体端部夹持，再通过扭转手持转柱，即可带动螺纹转轴转动，从而使内螺纹管在其表面横向移动，从而带动滑动衬套和限位滑片滑移，从而推动或拉动两个夹持支臂移动，从而可将夹持的架体端部挤靠在支座套侧壁的端部承托垫，从而达到了使夹持工件多向受力的效果，实现了便于对夹持架体端部支撑的目标，更加便于适用于结构端部的钻孔作业，便于对其提供稳定支撑。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及汽车行李架端部钻孔工装。

背景技术

工装，即工艺装备：指制造过程中所用的各种工具的总称，工装为其通用简称，汽车行李架兼具审美与实用功能，它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西。汽车行李架由于安装的需要或者使用的需要常常需要进行钻孔处理，而对于端部的钻孔则比较难以操作，需要借助夹持工装的辅助固定。

目前市场上现有的夹持装置大多仅从两个相反面进行夹持，难以针对性地应用于行李架端部进行夹持使用，难以对汽车行李架的端部钻孔作业进行灵活地支撑和辅助。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了汽车行李架端部钻孔工装。本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案实现：

汽车行李架端部钻孔工装，包括支座套，所述支座套的顶壁和底壁均贯穿开设有限位通槽，所述限位通槽的内部滑动连接有限位滑片，所述限位滑片位于支座套内部的一侧固定安装有滑动衬套，所述滑动衬套侧壁的中部固定插接安装有内螺纹管，所述内螺纹管的内部螺纹连接有螺纹转轴，所述螺纹转轴的一端套接有第一轴承，所述螺纹转轴的端部通过第一轴承与支座套内壁侧面的中部转动连接，所述螺纹转轴的表面套接有第二轴承，所述螺纹转轴的表面通过第二轴承与支座套侧壁的中部贯穿并转动连接，所述螺纹转轴位于支座套外部的一端固定安装有手持转柱，所述限位滑片位于支座套外部的一侧固定安装有夹持支臂，所述支座套远离手持转柱一侧面的中部粘接有端部承托垫，所述夹持支臂的表面固定安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧的端部固定安装有夹持压板，所述夹持压板远离支撑弹簧的一面粘接有夹持触垫，所述夹持触垫的表面开设有阻尼凹槽。

优选的，所述夹持压板的表面固定安装有扳持纽片，所述扳持纽片的表面设有扳持凸纹。

优选的，所述支座套远离端部承托垫的一侧面固定安装有连接轴杆，所述连接轴杆的端部固定安装有把手轴，所述把手轴的表面套接有把手套。

优选的，所述把手套采用硅胶材质制成，所述连接轴杆的数量为两个。

优选的，所述手持转柱的表面开设有防滑触槽，且防滑触槽为矩形凹槽。

优选的，所述支座套和滑动衬套均为矩形框架结构，且滑动衬套的左侧为贯通状。

本实用新型的有益效果：

该汽车行李架端部钻孔工装，通过扳动夹持压板，使两个夹持压板通过夹持触垫对待加工的架体端部夹持，通过开设的阻尼凹槽使夹持触垫夹持更加紧密，再通过扭转手持转柱，即可带动螺纹转轴转动，从而使内螺纹管在其表面横向移动，从而带动滑动衬套和限位滑片滑移，从而推动或拉动两个夹持支臂移动，从而可将夹持的架体端部挤靠在支座套侧壁的端部承托垫，从而达到了使夹持工件多向受力的效果，实现了便于对夹持架体端部支撑的目标，更加便于适用于结构端部的钻孔作业，便于对其提供稳定支撑。

以下将结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型结构正剖图；

图2是本实用新型结构正视图。