[实用新型]一种应用于测控领域的高精度温度耙

说明书

本实用新型属于航空发动机技术领域，具体涉及一种应用于测控领域的高精度温度耙，包括底座，底座顶面安装有电机、第一固定杆和第二固定杆，电机输出轴固定连接的转动轴上侧转动套装有第一轴承且固定安装有驱动锥齿轮，第二固定杆通过连接座固定连接外壳体，驱动锥齿轮啮合连接的从动锥齿轮固定安装在转动臂上，外壳体朝向转动臂的端面连接有导流罩，转动臂上端通过连接杆固定连接测量座，测量座侧面安装的测量探针包括有热电偶接点与屏蔽滞止罩，转动臂可在远离燃烧室出口安装的电机驱动下带动测量探针转动，连续测量环形燃烧室出口不同位置处的温度，屏蔽滞止罩可形成一个阻滞室，从而提高热接点的恢复系数，提高测量的精准度。

技术领域

本实用新型属于航空发动机技术领域，具体涉及一种应用于测控领域的高精度温度耙。

背景技术

在航空发动机研制中，要合理评价发动机的性能，需要准确测量发动机各特征截面的总温。但是，即使在没有传感器导热和辐射误差的条件下(即认为其表面为绝热壁)，由于气流不能理想地在传感器感温部绝热滞止，感温元件温度也将低于气流总温。为了评价气流滞止时动温恢复的程度，提出了恢复系数的概念。由于一般传感器的恢复系数都在0.65以上，因此在马赫数0.2以下，都能保证速度误差在0.2％以下，基本上可以不考虑速度误差；在发动机各部位中，除燃烧室外一般马赫数都要超过0.2，对超音速飞行的飞机，进气道和尾喷管的速度可能超过音速，如果传感器滞止不完全，会造成很大的测量误差。

另外，现有热电偶测温装置多采用固定点测量的方式，将热电偶装置固定于构件的具体位置，可测得单点或多点的温度数据。这种方式适合于测量构件或空间内相对稳定的温度。然而，在航空发动机领域，温度场大多是不均匀、不稳定的，而且需要获得相对完整连续的温度场数据。现有的方式是在构件表面布置大量热电偶元件，通过密集点温度的测量得到连续温度场的数据。该方式缺点在于测量范围固定，热电偶装置需量大，成本较高且组装不便。

实用新型内容

对超音速飞行的飞机，进气道和尾喷管的速度可能超过音速，如果传感器滞止不完全，会造成很大的测量误差，另外，在获得相对完整连续的温度场数据时，现有方式测量范围固定，热电偶装置需量大，成本较高且组装不便。本实用新型提供了一种应用于测控领域的高精度温度耙，转动臂可在远离燃烧室出口安装的电机驱动下带动测量探针转动，连续测量环形燃烧室出口不同位置处的温度，屏蔽滞止罩可形成一个阻滞室，从而提高热接点的恢复系数，提高测量的精准度。

本实用新型提供如下技术方案：一种应用于测控领域的高精度温度耙，包括底座，所述底座的顶面固定安装有电机，所述电机左右两侧的底座的顶面固定连接第一固定杆和第二固定杆的底端，所述电机的输出轴固定连接转动轴的底端，所述第二固定杆的顶端固定连接安装在外壳体侧面上的连接座的底端，所述转动轴的上侧转动套装有第一轴承且固定安装有驱动锥齿轮，所述第一轴承固定安装在第一轴承座中，所述驱动锥齿轮啮合连接一侧的从动锥齿轮，所述从动锥齿轮固定安装在转动臂的一端，所述转动臂上转动套装有第二轴承，所述第二轴承固定安装在第二轴承座中，所述外壳体朝向转动臂的一端端面固定连接有导流罩，所述转动臂的上端通过连接杆固定连接测量座的侧面，所述测量座的另一侧面固定安装有测量探针，所述测量探针包括热电偶接点与屏蔽滞止罩。

其中，所述第一固定杆的顶端固定连接外壳体的底面，所述连接座为角铁型结构；第一固定杆、第二固定杆可为外壳体提供稳定的支撑，保证转动臂能够在电机的驱动下稳定的转动。

其中，所述第一固定杆、第二固定杆、转动轴的轴线与第二轴承的轴线在同一垂直面上，所述外壳体的底面开设有间隙配合转动轴的通孔，所述转动臂为L型杆结构；电机可通过转动轴上固定安装的驱动锥齿轮啮合驱动转动臂上固定安装的从动锥齿轮，进而使测量探针能够连续测量环形燃烧室出口不同位置处的温度，且电机远离燃烧室出口安装，能够避免高温环境对电机产生损坏。