[实用新型]一种用于船舶制造的补板安装结构

说明书

本实用新型属于船舶制造技术领域，公开了一种用于船舶制造的补板安装结构，包括舱壁和隔板，且隔板与舱壁的内侧壁及底部垂直连接，所述舱壁的内壁上安装有两块水密补板，且两块水密补板分别与隔板相对的两侧壁贴合，每块所述水密补板的相邻两侧边均嵌设并焊接于舱壁上，本实用新型通过在舱壁上位于插槽拐角的两侧均开设呈L型的补板插口，补板插口的侧边高度不低于隔板插槽高度，每个补板插口内均插设有水密补板，且两块水密补板均与隔板贴合，插口的厚度比补板厚度多个填焊间隙，两侧的水密补板均能对隔板拐角的两条边进行密封，进一步提高了隔板与舱壁连接处的密封性能，以及相邻两舱室的相对独立性。

技术领域

本实用新型属于船舶制造技术领域，具体涉及一种用于船舶制造的补板安装结构。

背景技术

在船舶制造过程中，船板的壁板上开设有便于组装的贯穿孔或插槽，在对应的组装完成后，需要在贯穿孔处或插槽处焊接补板将其部分或完全闭合，以保证船舶下水之后能够安全运营，符合安全部门或行业相关部门制定的标准。例如船舶的水密舱室，通过隔板分成多个互不相通的舱室，隔板与舱壁的连接处为最可能漏水的地方，因此该处密封性能要求较高。

现有船舶水密舱室的隔板与舱壁的连接处通常在一面焊接水密补板，隔板的拐角处两侧壁均易发生漏水现象，而补板仅对隔板与舱壁的一侧壁的连接处进行密封，舱室的密封效果差，导致船舶运输过程中，相邻两舱室之间的相对独立性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于船舶制造的补板安装结构，以解决现有的船舶水密舱室隔板与舱壁的连接处的密封处理为单侧及单壁补板，密封效果差，相邻两舱室之间的相对独立性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于船舶制造的补板安装结构，包括舱壁和隔板，且隔板与舱壁的内侧壁及底部垂直连接，所述舱壁的内壁上安装有两块水密补板，且两块水密补板分别与隔板相对的两侧壁贴合，每块所述水密补板的相邻两侧边均嵌设并焊接于舱壁上。

优选的，每块所述水密补板均包括呈矩形的板块本体，且每块板块本体远离舱壁的一处拐角均切割有缺口。

优选的，所述舱壁上开设有呈“L”型的插槽，且插槽的两边分别分布于舱壁内侧壁及底部上，所述水密补板的相邻两侧边均插设并焊接于插槽内。

优选的，所述舱壁内壁上位于插槽两侧均开设有呈“L”型的补板插口，且补板插口的两边分别位于舱壁内侧壁及底部上，每块所述水密补板的相邻两侧边均插设并焊接于一个补板插口内。

优选的，每个所述补板插口的厚度均大于水密补板的厚度。

优选的，每个所述补板插口的深度均大于插槽的深度，且补板插口在舱壁侧壁上的高度不小于插槽的高度。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型通过在舱壁上位于插槽拐角的两侧均开设呈L型的补板插口，补板插口的侧边高度不低于隔板插槽高度，每个补板插口内均插设有水密补板，且两块水密补板均与隔板贴合，插口的厚度比补板厚度多大约6mm的距离，用于填焊，两侧的水密补板均能对隔板拐角的两条边进行密封，实现双侧双壁的密封，进一步提高了隔板与舱壁连接处的密封性能，以及相邻两舱室的相对独立性。

(2)本实用新型通过在每块水密补板远离舱壁的拐角处均切有缺口，保证水密补板强度的同时起到节省材料的作用，还能减轻补板的重量，切下的材料可回收利用，避免材料的浪费。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型水密补板的结构示意图；

图中：1、舱壁；2、隔板；3、水密补板；31、板块本体；32、缺口；4、插槽；5、补板插口。

具体实施方式