[实用新型]轮毂单元及轮毂端盖

说明书

本实用新型公开了一种轮毂单元及轮毂端盖，轮毂单元包括：固定连接的轮毂和轮毂端盖，轮毂和轮毂端盖形成封闭的轮毂腔，轮毂端盖包括壳体、压盖和弹性膜片，壳体呈两端开口的筒型结构，压盖固定于壳体的第一端，弹性膜片位于壳体的第一端和压盖之间，壳体的第二端固定设有壳体第一法兰盘。当轮毂腔压力发生变化时，弹性膜片发生形变平衡内外压差，由于弹性膜片是不透气的，端盖也没有呼吸阀等能够内外气体交换的装置，因此，轮毂腔中的润滑油不会渗出，外部的泥水、杂质等也不会进入端盖内部，有效保护了轮毂单元。

技术领域

本实用新型涉及车辆轮毂技术领域，具体地说，涉及一种轮毂单元及轮毂端盖。

背景技术

端盖主要用于卡车前桥轮毂外侧，随车轮一同旋转。目前国内主流端盖有两种，一般是薄板冲压件，不具备防油透气功能，也不具备平衡内外压强功能，只适合脂润滑。另一种是带呼吸阀(呼吸阀常闭，受压开启)，适合油润滑，虽然有内外气压平衡作用，但使用中极易出现轮毂内部齿轮油渗出，也容易在涉水路况中泥水、杂质倒灌进入腔体内，导致润滑油乳化并引起轴承失效。

轮毂腔体是一个封闭腔，其内部压强随着温度的升高而增大(车辆由常温开始运行，承重后摩擦零件产生热量)，随着温度的降低而减小(车辆由运行到静止，热量散发)。轮毂内腔压强过高会超过油封的动态耐受压强，此时油封会出现渗漏油现象。该现象长期存在便会导致轮毂单元漏油、轮毂轴承失效和环保污染的风险。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型所要解决的一个技术问题是提供一种轮毂端盖，作为同一种构思，本发明所要解决的另一个技术问题是提供一种轮毂单元，该轮毂单元不仅能够平衡内外压力，防止内部润滑油渗出，还能够阻挡外部水汽灰尘等杂质进入轮毂单元内部。

为解决上述第一个技术问题，本实用新型的第一个技术方案是：

一种轮毂端盖，包括：壳体、压盖和弹性膜片，所述壳体呈两端开口的筒型结构，所述压盖固定于所述壳体的第一端，所述弹性膜片位于所述壳体的第一端和所述压盖之间，所述壳体的第二端固定设有壳体第一法兰盘。

优选地，所述弹性膜片为透明膜片。

优选地，所述弹性膜片为平面结构。

优选地，所述弹性膜片内凹。

优选地，所述弹性膜片外凸。

优选地，所述弹性膜片设有刻度。

优选地，所述壳体的第一端设有壳体第二法兰盘，所述压盖包括压盖法兰盘、挡盖和固定连接于所述压盖法兰盘与所述挡盖之间的连接件，所述弹性膜片位于所述壳体第二法兰盘和所述压盖法兰盘之间。

优选地，所述壳体螺纹连接有螺堵。

为解决上述第二个技术问题，本实用新型的第二个技术方案是：

轮毂单元，包括轮毂和轮毂端盖，所述轮毂端盖为上述的轮毂端盖，所述轮毂设有轮毂法兰盘，所述轮毂法兰盘和所述壳体第一法兰盘固定连接。

优选地，所述轮毂法兰盘和所述壳体第一法兰盘之间设有垫片。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

当轮毂单元运行内部温度升高，压强增大时，弹性膜片向外隆起，轮毂腔体积增大，缓解内部压强，平衡内外压差。轮毂单元内部温度降低后，压强降低，弹性膜片向内隆起，轮毂内腔体积减少，缓解内部压强，平衡内外压差。由于弹性膜片是不透气的，端盖也没有呼吸阀等能够内外气体交换的装置，因此，轮毂腔中的润滑油不会渗出，外部的泥水、杂质等也不会进入端盖内部，有效保护了轮毂单元。

附图说明

图1是本实用新型轮毂单元的剖视结构示意图(弹性膜片为平面结构)；