[实用新型]一种散热排水隔振装置

说明书

本实用新型公开了一种散热排水隔振装置，主要涉及装配式轨道减隔振技术领域；包括弹性柱体，所述弹性柱体的顶部设有弹性凸台，所述弹性凸台的外壁与弹性柱体的外壁之间留有一定的水平距离；本实用新型能够保证列车轻载或空载时的舒适性，保证列车重载时的稳定性和安全性，且能够使减震层具有优异的散热排水性能。

技术领域

本实用新型涉及装配式轨道减隔振技术领域，具体是一种散热排水隔振装置。

背景技术

目前，在轨道交通的装配式轨道结构中，为了减少车辆行驶过程中产生的噪声，通常在装配式轨道板的底部敷设减震层。现有的减震层主要采用两种形式，一种是片状的弹性减震垫，将多个弹性减震垫依次敷设在装配式轨道板的底部；另外一种是柱状的弹性柱体，将若干个弹性柱体均匀布置在装配式轨道板的底部。采用弹性柱体时，由于相邻两个弹性柱体之间均留有一定距离，因此便于排水和散热，其性能要优于片状的弹性减震垫，但上述两种形式均存在着刚度恒定的问题，为装配式轨道板所提供的缓冲能力恒定，而在列车实际运行过程中，当列车轻载或空载时，轨道应具有较高的柔顺性即较小刚度以保证列车的舒适性，当列车满载或重载通过时，轨道提供较大的刚度以保证货物列车运行的稳定性和安全性，而现有的减震层显然无法满足上述要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种散热排水隔振装置，能够保证列车轻载或空载时的舒适性，保证列车重载时的稳定性和安全性，且能够使减震层具有优异的散热排水性能。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种散热排水隔振装置，包括弹性柱体，所述弹性柱体的顶部设有弹性凸台，所述弹性凸台的外壁与弹性柱体的外壁之间留有一定的水平距离。

优选的，所述弹性凸台位于弹性柱体的顶部的中部。

优选的，所述弹性柱体的底部设有凹槽。

优选的，所述弹性柱体、弹性凸台、凹槽的中心线共线。

优选的，所述凹槽的内径大于弹性凸台的外径。

优选的，所述弹性凸台呈圆台状，所述凹槽为圆台状腔体，且弹性凸台的最大直径不大于凹槽的最小内径。

优选的，所述弹性凸台的高度与凹槽的深度相等。

优选的，所述弹性凸台与弹性柱体之间采用一体式结构。

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的弹性柱体的顶部设有弹性凸台，在列车轻载或空载时，主要由弹性凸台提供缓冲，以较小刚度保证列车行驶的舒适性；在列车重载时，弹性凸台被压缩至弹性柱体中，由弹性凸台和弹性柱体同时提供缓冲，以较大的刚度保证列车运行的稳定性和安全性；同时，本实用新型是对现有的弹性柱体形式的减震层的改进，在使用时，若干个弹性柱体均匀敷设在装配式轨道板的底部，相邻两个弹性柱体之间均留有一定距离，便于排水和散热，能够使减震层具有优异的散热排水性能。

附图说明

附图1是实施例1的结构示意图；

附图2是实施例2的结构示意图。

附图中标号：1、弹性柱体；2、弹性凸台；3、凹槽。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

实施例1：如附图1所示，本实用新型所述是一种散热排水隔振装置，包括弹性柱体1，所述弹性柱体1的顶部设有弹性凸台2，所述弹性凸台2的外壁与弹性柱体1的外壁之间留有一定的水平距离。