[实用新型]一种新型铁路垫块注塑模具

说明书

本实用新型提供一种新型铁路垫块注塑模具，其特征在于包括上模结构、下模结构，所述下模结构的顶部设置有上模结构；本实用新型结构设计新颖，在型腔的左右两端分别设置了冷料穴，冷料穴与型腔处于连通状态，并且增加了由进料嘴、流动腔、排胶通道、进胶通道构成浇注系统，取代了现有技术中由主流道、分流道灯组成的浇注系统以及与主流道相连接设置的冷料穴，本申请将冷料穴设置在型腔两侧且与其连通，使得注塑过程中冷料穴中的冷料形成冷料块且与工件一体成型，通过顶出机构一并顶出，相较于现有技术，顶出过程中冷料块不会被强制分离，使得工件成型后表面光滑平整，不会出现瑕疵，减少产品表面的外观不良。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种新型铁路垫块注塑模具。

背景技术

铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量；而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高；铁路上均设置有铁路垫块，对在铁路运输过程中起到支撑，减震的作用，现有将原来的金属零件和弹簧的配合的铁路垫块升级为橡胶材质的，长条状结构中部开设有凹槽，结构合理，这样降低了成本，提高了保障性能，现有橡胶材质的铁路垫块通过注塑模具成型，生产效率得到大大提高；

现有注塑模具，一般由上模具结构和下模具结构组成，上模具结构与下模具结构通过导柱导套配合使用进行连接，上模具结构与下模具结构之间设置有浇注系统，浇注系统包括主流道、分流道、冷料穴，冷料穴设置在型腔的中部，顶杆结构将加工形成的工件顶出，其中顶出机构中的顶料杆能够将冷料穴中的钩住，使得冷料留在下模具结构中；

现有技术中，通过设置顶出机构、浇注系统虽然能够实现铁路垫块的成型顶出操作，但是，冷料穴中的冷料与型腔中的热料成型后为一体结构，通过顶料杆虽然能够将冷料与工件分离，可是这样操作会导致工件与冷料连接处出现瑕疵，使其表面出现不平整，造成产品表面外观不良，使得铁路垫块的生产质量降低，甚至会对使用过程造成影响，使得产品沦为残次品，增加原料以及加工成本的增加，降低了实用性。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供一种新型铁路垫块注塑模具，其特征在于包括上模结构、下模结构，所述下模结构的顶部设置有上模结构；

所述下模结构包括底板、顶出机构、导柱、下模板、型腔、冷料穴，所述底板的上侧设置有下模板，所述下模板的尺寸小于底板的尺寸，所述底板上设置有顶出机构，所述下模板的顶部开设有型腔，所述型腔的数量为两个，所述型腔的两侧开设有冷料穴，所述冷料穴与型腔连通，所述型腔的底部与冷料穴的顶部与顶杆机构连接，所述底板的四个角处分别安装有导柱，所述导柱的数量为16个；

所述上模结构包括顶板、上模板、流通板、导套、进料嘴、流动腔、排胶通道、进胶通道，所述顶板的下侧设置有上模板，所述上模板的尺寸小于顶板的尺寸，所述顶板底部的四个角处分别安装有导套，所述导套的数量为16个，所述导套与导柱配合使用；所述上模板与顶板之间通过螺栓安装有流通板，所述流通板的内部开设有流动腔，所述流动腔顶部的中部以及顶板中部分别开设有安装有通槽，该通槽中安装有进料嘴，所述进料嘴与流通腔连通，所述流通腔底部的左右两端分别开设有排胶通道，所述上模板的左右两端分别开设有进胶通道，所述进胶通道的尺寸与排胶通道的尺寸一致且两者的中线处于同一条直线上，所述进胶通道的中线与冷料穴的中线处于同一条直线上；

所述进料嘴、流动腔、排胶通道、进胶通道构成浇注系统。