[实用新型]一种低压下有密封性能的电磁阀

说明书

本实用新型提供了一种低压下有密封性能的电磁阀，其可以确保电磁阀在低压下有较好的密封性能。其包括阀体，阀体内的支架上安装有静铁芯，静铁芯内贯穿有一根传动杆，传动杆顶部抵接于动铁芯底面，动铁芯和静铁芯的外圈套装有线圈总成；传动杆底部抵接于顶杆顶面，顶杆底面抵接于密封件顶面，密封件固定于阀瓣内；阀体底部自下而上依次设置有弹性垫圈、滤网、弹簧座，弹簧座上套装有回复弹簧，回复弹簧压于弹簧座与阀瓣之间。

技术领域

本实用新型属于电磁阀领域，具体的涉及一种低压下有密封性能的电磁阀。

背景技术

在汽车发动机缸内制动领域，目前使用的电磁阀阀口多为硬密封，使用钢球或具有球面结构的钢制零件，在阀前后压差的作用下密封阀口。这样一来当压差较小时，阀口处就会有较大的泄露，影响客户的使用。

发明内容

为了解决传统发动机缸内制动电磁阀密封性不好的问题，本实用新型提供了一种低压下有密封性能的电磁阀，其可以确保电磁阀在低压下有良好的密封性能。

为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种低压下有密封性能的电磁阀，其包括阀体，其特征在于：所述阀体内的支架上安装有静铁芯，所述静铁芯内贯穿有一根传动杆，所述传动杆顶部抵接于动铁芯底面，所述动铁芯和所述静铁芯的外圈套装有线圈总成；所述传动杆底部抵接于顶杆顶面，所述顶杆底面抵接于密封件顶面，所述密封件固定于阀瓣内；所述阀体底部自下而上依次设置有弹性垫圈、滤网、弹簧座，弹簧座上套装有回复弹簧，所述回复弹簧压于所述弹簧座与所述阀瓣之间。

其进一步特征在于：

所述密封件为弹性材料，所述密封件被所述回复弹簧压在阀口上，当阀口前后压差为0或很小时，所述密封件仍可在所述回复弹簧的作用下发生变形，很好地密封阀口；

所述阀瓣顶部设置有圆柱状的盲孔；

所述弹簧座上设置有可以伸入所述回复弹簧内孔中的凸起，用以固定所述回复弹簧。

本实用新型的有益效果为：当线圈总成处于断电状态时，密封件被回复弹簧压在阀口上，电磁阀处于关闭状态，其中密封件为弹性材料制成，在压力下可以发生变形，从而使电磁阀具有良好的密封性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图中：10线圈总成、20支架、30顶杆、40阀体、50密封件、60阀瓣、70滤网、80弹性垫圈、90弹簧座、100回复弹簧、130静铁芯、140传动杆、150动铁芯。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。

一种低压下有密封性能的电磁阀，其包括阀体40，阀体40内的支架20上安装有静铁芯130，静铁芯130内贯穿有一根传动杆140，传动杆140顶部抵接于动铁芯150底面，动铁芯150和静铁芯130的外圈套装有线圈总成10；传动杆140底部抵接于顶杆30顶面，顶杆30底面抵接于密封件50顶面，密封件50固定于阀瓣60内；阀体40底部自下而上依次设置有弹性垫圈80、滤网70、弹簧座90，弹簧座90上套装有回复弹簧100，回复弹簧100压于弹簧座90与阀瓣60之间。

密封件50为弹性材料，密封件50被回复弹簧100压在阀口上，当阀口前后压差为0或很小时，密封件50仍可在回复弹簧100的作用下发生变形，很好地密封阀口；阀瓣60顶部设置有圆柱状的盲孔；弹簧座90上设置有可以伸入回复弹簧100内孔中的凸起，用以固定回复弹簧100。

本实用新型的有益效果为：当线圈总成10处于断电状态时，密封件50被回复弹簧100压在阀口上，电磁阀处于关闭状态，其中密封件50为弹性材料制成，在压力下可以发生变形，从而使电磁阀具有良好的密封性。