[实用新型]一种中轴力矩传感器

说明书

本实用新型公开了一种中轴力矩传感器，属于电动自行车技术领域，包括中轴，中轴的中间位置转动安装有固定管，固定管上开设有接线孔，固定管的内部与中轴的中间位置固定安装有感应组件，且感应组件的上端固定安装有外接线，且外接线上固定安装有密封环，密封环的一侧与固定管的外表面相固定连接，通过安装有隔磁环，降低外部磁场变化对感应组件的影响，且通过将感应组件安装在中轴的中间位置，不仅降低在安装时的占用空间，且提高感应组件在感应中轴的受力时的精准性，且通过中空环，在中轴转动时，冷却液在中空环的内部流动，避免由于摩擦导致中轴温度过高，影响感应组件的精准性，便于使用。

技术领域

本实用新型涉及一种力矩传感器，具体为一种中轴力矩传感器，属于电动自行车技术领域。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，在中国得到广泛的使用，成为人们出行最普遍的代步工具之一，其轻便、灵活、便捷，国外市场上对电动自行车的需求在不断扩大，而国内生产的电动车大都是纯电动的，没有人力驱动踩踏装置，少数的有电动自行车带有脚踏驱动踏板，只是为了保障电动车电力不足时用于踩踏前进，这类电动自行车不符合日本、欧盟的电动助力自行车相关技术标准，也不符合我国电动自行车“新国标”中对于“非机动车”的要求。

进而电动助力车得到一定的发展，在欧洲及日本已经是大势所趋，电动助力自行车可以在不改变传统骑行方式的基础上让骑行变得更为轻松，解决了骑自行车费力的麻烦，又保留了骑自行车的乐趣，让爱好者骑的更畅爽，让普通人可以骑得更远，让体能不佳的人同样可以体验骑行带来的快乐。伴随中国经济生活水平的提高，人们对骑行运动重燃兴趣，中国市场在经过了自行车向电动自行车的转型后，电动助力自行车正在成为新的发展方向。

在电动助力自行车的使用时，为了感应到脚踏时中轴的受力情况，使得助力电机合理输出助力扭矩，需要使用到力矩传感器，但现在的力矩传感器大多安装在中轴的一侧，在进行使用时，不仅占用空间较大，且使得感应到的力不均匀，精确性较差，且在长时间使用时，外部磁场也容易导致精确性降低，且在使用时，中轴长时间转动，由于摩擦，也会导致温度产生变化，导致感应精准性降低，不方便使用。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种中轴力矩传感器，能够降低安装占用空间，且提高感应时的精准性，且降低外部磁场力矩传感器的影响。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种中轴力矩传感器，包括中轴，所述中轴上靠近两端的位置均固定安装有第一轴承，且所述中轴的中间位置转动安装有固定管，所述固定管上开设有接线孔，所述固定管的内部中间位置与所述中轴的外表面中间位置固定安装有感应组件，且所述感应组件的上端固定安装有外接线，所述外接线贯穿所述接线孔，并延伸至所述固定管的外部，且所述外接线上固定安装有密封环，所述密封环的一侧与所述固定管的外表面相固定连接。

优选的，为了便于对所述固定管进行固定，所述固定管的外表面两侧的中间位置固定安装有限位杆。

优选的，为了便于在所述中轴转动时，所述固定管保持固定，所述中轴的外表面中间位置的两侧均固定安装有第二轴承，且所述固定管固定安装在所述第二轴承上，所述固定管通过所述第二轴承转动按在所述中轴的中间位置。

优选的，为了便于对所述固定管进行隔断，所述中轴的外表面位于所述第一轴承的一侧均固定安装有隔磁管，且所述固定管的两端均位于所述隔磁管的内部。

优选的，为了便于所述隔磁管对所述固定管进行包裹，所述隔磁管为U型结构。

优选的，为了便于对所述中轴与所述感应组件进行降温，所述中轴的外表面中间位置的两侧均固定安装有中空环，且所述中空环位于所述感应组件的两侧，所述中空环的内部螺旋固定安装有螺叶，且所述中空环的内部注入有冷却液。