[实用新型]一种特种车辆脱困网板

说明书

本实用新型提供一种特种车辆脱困网板，脱困网板由绳索围成长方形框架，长度方向至少由3块防滑板排列构成横向单元，宽度方向至少由2个横向单元，相邻横向单元间的防滑板交错排列，所述防滑板上开设有通孔，绳索穿过所述通孔将防滑板连接。绳索是由超高分子量聚乙烯纤维、超高分子量聚乙烯膜、芳纶纤维、碳纤维等高分子材料的一种或几种混合制成。本实用新型提供了一种高强、可折叠的脱困网板，采用网和板结合的方式，使该脱困网板可以进行纵向卷绕成筒状，方便收纳和随车携带；高分子材料形成的绳索纵横交叉形成网片，网片的承载力足以承载坦克、装甲车等特种作战车辆，从而实现特种车辆的脱困。

技术领域

本实用新型涉及车辆防滑装置技术领域，具体涉及一种特种车辆脱困网板。

背景技术

坦克自第一次世界大战出现至今一直就有“陆战之王”之称。它是一种集火力、机动力和防护力为一体的装甲作战武器。坦克靠履带行走，能驰骋疆场，越障跨壕，不怕枪弹，无所阻挡。但是，坦克经常因地面不够硬而淤积在稻田、沼泽上，或者在冲刷河流时发生淤积，严重时导致坦克失去战斗力。目前，坦克自救一般是靠绑在尾部的一根圆木。救生圆木的应用原理非常简单，增大坦克与地面的接触面积，使其在移动时不会继续下陷。它的具体使用方法是将自救原木用钢缆固定在前履带板上，使原木两端紧贴两边的履带，发动坦克，一步一步缓慢前进。圆木转向后履带板时，要停下来，把圆木重新固定在前履带板上，这样重复，直到坦克脱困。如果坦克要倒出泥淖等软地，则应先将木板固定在后履带板上，以防倒档缓慢后退，直至脱困。这种自救方法需要用钢缆固定再解绑，重复此操作直到坦克脱困，费时费力。在真正作战的时候，战场形势瞬息万变，耽误几分钟的时间就有可能就会成为敌人的俘虏，也有可能因此而失去作战的机会。

此外，目前市场上已有辅助越野车、拖拉机等重型车辆脱困的脱困板，一般为硬质塑料材质，不足以承受坦克、装甲车之类的特种作战车辆，而不能实现自救。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种高强、可卷绕的脱困网板，采用网和板结合的方式，实现特种车辆的脱困。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种特种车辆脱困网板，该脱困网板具有强度大、可卷绕的特点，以解决背景技术中特种车辆的脱困问题。

本实用新型提供一种特种车辆脱困网板，其特征在于：脱困网板由绳索围成长方形框架，长度方向至少由3块防滑板排列构成横向单元，宽度方向至少有2个横向单元，相邻横向单元间的防滑板交错排列，所述防滑板上开设有通孔，绳索穿过所述通孔将防滑板连接。

进一步的，所述绳索是由超高分子量聚乙烯纤维、超高分子量聚乙烯膜、芳纶纤维、碳纤维等高分子材料的一种或几种混合制成。

进一步的，所述绳索的直径为10-30mm，优选15-25mm。连接防滑板的绳索的直径和围成框架的绳索的直径可以相同，也可以不同。优选围成框架的绳索更粗一点，框架是单根绳受力，从而可以承受较大的拉力。绳索直径的大小根据车辆的类型而进行选择，装甲车等轻型车辆，选取直径为10-20mm的绳索；坦克等重型车辆，选取直径为20-30mm的绳索。

进一步的，所述绳索的破断力不少于6吨。

进一步的，所述框架由金属锁扣进行固定或插扣连接。插扣连接是指编织绳绳股相互编织连接的方法。

进一步的，所述绳索通过金属锁扣固定在框架上。

进一步的，所述防滑板的宽度为200-400mm；长度为500mm-900mm；厚度为45-55mm。根据车辆的不同而选择不同的防滑板尺寸，从而可以有效帮助车辆脱困。

进一步的，所述防滑板的材料可以是PET、PP、PA、PE、PPS、环氧树脂、玻璃钢等；或者超高分子量聚乙烯纤维、超高分子量聚乙烯膜、芳纶纤维、碳纤维等高分子材料的一种或几种混合制成。