[实用新型]一种车架总成焊接夹具

说明书

本实用新型公开了一种车架总成焊接夹具，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支架，所述支架的顶部滑动连接有滑块，所述滑块顶部的前侧与后侧均固定连接有压紧机构，所述压紧机构底部的内侧电连接有感应器，所述压紧机构包括固定连接在滑块顶部左侧的连接框，所述连接框的底部固定连接有气缸，所述气缸的输出端通过转轴活动连接有压紧杆，所述压紧杆的外侧通过转轴与连接框活动连。本实用新型达到可以全自动夹紧的效果，该车架总成焊接夹具，解决了现有的焊接夹具都是人工手动将其夹紧的，这样不仅费时费力，还会对使用者的手部造成一定为危险，操作不当的话会误伤使用者的手部，增加了人工成本的问题。

技术领域

本实用新型涉及车架总成技术领域，具体为一种车架总成焊接夹具。

背景技术

车架在加工时需要用到焊接夹具，但现有的焊接夹具都是人工手动将其夹紧的，这样不仅费时费力，还会对使用者的手部造成一定为危险，操作不当的话会误伤使用者的手部，增加了人工成本。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种车架总成焊接夹具，具备全自动夹紧的优点，解决了现有的焊接夹具都是人工手动将其夹紧的，这样不仅费时费力，还会对使用者的手部造成一定为危险，操作不当的话会误伤使用者的手部，增加了人工成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车架总成焊接夹具，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支架，所述支架的顶部滑动连接有滑块，所述滑块顶部的前侧与后侧均固定连接有压紧机构，所述压紧机构底部的内侧电连接有感应器。

作为本实用新型优选的，所述压紧机构包括固定连接在滑块顶部左侧的连接框，所述连接框的底部固定连接有气缸，所述气缸的输出端通过转轴活动连接有压紧杆，所述压紧杆的外侧通过转轴与连接框活动连接。

作为本实用新型优选的，所述气缸的外侧设置有磁性开关，所述磁性开关配合气缸使用。

作为本实用新型优选的，所述底座正面的左侧设置有定位销板，所述定位销板配合底座使用。

作为本实用新型优选的，所述底座底部的四角均固定连接有滚轮，所述滚轮配合底座使用。

作为本实用新型优选的，所述压紧机构的数量为六个，且呈等均分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过底座、支架、滑块、压紧机构和感应器的配合使用，达到可以全自动夹紧的效果，该车架总成焊接夹具，解决了现有的焊接夹具都是人工手动将其夹紧的，这样不仅费时费力，还会对使用者的手部造成一定为危险，操作不当的话会误伤使用者的手部，增加了人工成本的问题。

2、本实用新型通过压紧机构的设置，能够使工件更加稳定的被夹紧，避免出现脱落晃动的现象。

3、本实用新型通过磁性开关的设置，能够方便使用者更加便捷的控制气缸，同时加大了气缸的传动稳定性。

4、本实用新型通过定位销板的设置，能够使底座更加便捷的更换工装，加大了整体的效率。

5、本实用新型通过滚轮的设置，能够方便使用者移动机体，加大了机体的灵活性。

6、本实用新型通过压紧机构的数量为六个的设置，能够对工件的夹紧更进一步，确保了工件的稳定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构图1中A处放大结构图；

图3为本实用新型局部结构正视图。

图中：1、底座；2、支架；3、滑块；4、压紧机构；401、连接框；402、气缸；403、压紧杆；5、感应器；6、磁性开关；7、定位销板；8、滚轮。