[实用新型]一种用于车端连接器悬挂固定机构

说明书

本实用新型公开了一种用于车端连接器悬挂固定机构，包括电缆悬挂部件，电缆间距组件和/或电缆间距限位部件。C形固定架顶部、底部分别设置有安装孔；C形固定架底部安装孔上固定有U形锁紧架，U形锁紧架上套接有电缆固定胶套，电缆固定胶套上设置有电缆套接孔，所述电缆套接孔至电缆固定胶套顶部设置有开口间隙。所述电缆间距组件至少包括两个电缆间距单元，电缆间距单元之间依次串联。所述电缆间距限位部件包括：本体，本体两端均设置有线缆卡接部，线缆卡接部内壁两侧均设置有凸起的限位卡条，线缆卡接部外壁设置有扎带槽。本实用新型提供的一种用于车端连接器悬挂固定机构，具有柔性特点且方便操作，能有效提高了动车组车端连接器使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种用于车端连接器悬挂固定机构，属于电连接器技术领域。

背景技术

目前，动车组车端接器是安装在车下连接器箱上，安装间距离轨面较近，车辆过弯时会存在尼龙软管拖地的风险。同时插头对重量较重，在车体在运行时会产生较大的惯性拉力，此拉力会对管接头及尼龙软管造成损坏。

连接器箱上软管排布复杂且紧凑，车体运动时尼龙软管会出现不规则摆动，存在摩擦、碰撞现象，此种现象会导致尼龙软管损坏。本领域技术人员急需解决以下技术难点：

一、解决连接器安装间距离轨面较近，车辆过弯时会存在尼龙软管拖地的风险。

二、解决因插头对在车体运行时产生较大的惯性拉力造成管接头及尼龙软管造成损坏的现象。

三、解决连接器箱上软管排布复杂且紧凑，车体运动时尼龙软管会出现不规则摆动，存在摩擦、碰撞现象。

实用新型内容

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种用于车端连接器悬挂固定机构。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于车端连接器悬挂固定机构，包括：电缆悬挂部件，所述电缆悬挂部件包括：C形固定架, C形固定架顶部、底部分别设置有安装孔；C形固定架底部安装孔上固定有U形锁紧架，U形锁紧架上套接有电缆固定胶套，电缆固定胶套上设置有电缆套接孔，所述电缆套接孔至电缆固定胶套顶部设置有开口间隙。

作为优选方案，还包括：电缆间距组件和/或电缆间距限位部件，所述电缆间距组件，所述电缆间距组件至少包括两个电缆间距单元，所述电缆间距单元包括本体，本体顶部和/或底部设置有线缆卡接部；本体一侧中部设置有第一连接块，本体另一侧两端分别设置有第二连接块，第二连接块之间的间隙与第一连接块的尺寸相配合，所述第一连接块、第二连接块上均设置有通孔。电缆间距单元之间依次串联，一个电缆间距单元的第一连接块插入另一个电缆间距单元的第二连接块之间的间隙中，第一连接块、第二连接块的通孔内插入轴套，轴套两端套接有垫片，销轴依次穿过垫片与轴套，销轴自由端通过开口销相固定。所述电缆间距限位部件包括：本体，本体两端均设置有线缆卡接部，线缆卡接部内壁两侧均设置有凸起的限位卡条，线缆卡接部外壁设置有扎带槽。

作为优选方案，所述电缆固定胶套竖直方向串联有多个电缆套接孔。所述电缆套接孔内侧带有限位卡条。所述电缆固定胶套一侧或两侧设置有避让孔。所述电缆固定胶套最底部电缆套接孔下方设置有避让孔。所述C形固定架顶部设置为前沿口，底部设置为后沿口，所述C形固定架上安装孔采用长腰孔结构，前沿口用于方便与车体连接，长腰孔用于方便调节安装距离。

作为优选方案，线缆卡接部内壁设置有至少一条凸起的限位卡条。所述本体两侧外壁上均设置有扎带槽。所述本体、第一连接块、第二连接块上均设置有上设置有减重孔。

作为优选方案，所述扎带槽底面与侧壁之间设置有R角。

作为优选方案，所述线缆卡接部开口边缘设置有R角。

作为优选方案，所述线缆卡接部开口外边缘设置有卡带槽。所述本体上设置有减重孔。所述扎带槽底面与侧壁之间设置有R角。