[实用新型]一种汽车用耐磨轴承套

说明书

本实用新型公开了一种汽车用耐磨轴承套，包括外壳、内管和空腔，外壳的外侧设置有防锈结构，外壳的内部固定有内管，内管的外侧设置有强化结构，内管的内部设置有空腔，空腔的外侧设置有耐磨结构，耐磨结构包括孔槽、限位块、高锰钢管和粘合胶，孔槽均开设在内管的内壁，孔槽的内部插设有限位块。本实用新型通过粘合胶将高锰钢管与内管粘合固定，同时孔槽与限位块之间内管与高锰钢管之间的接触面积，通过高锰钢管在受到传动轴接触应力后，其表面会迅速硬化，从而增强轴承套的耐磨性，由此实现了此轴承套的耐磨损功能，提高轴承套的耐磨性，使轴承套不易损坏，提高了此轴承套的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车用耐磨轴承套。

背景技术

轴承套主要用于保护传动轴，通过在传动轴外面安装轴套，保护传动轴不受磨损，延长传动轴的使用寿命，而在汽车中轴承套被大量使用，降低汽车动力传递时造成的磨损，使用汽车可以正常的传递动力；

中国专利授权公告号CN207485862U，公告日2018年06月12日，公开了一种汽车用耐磨轴承套，包括聚合陶瓷层、奥贝球体层和注油嘴，轴承套包括聚合陶瓷层、轴承套基层和奥贝球体层；轴承套基层的外侧设置有聚合陶瓷层，轴承套基层的内侧设置有奥贝球体层，轴承套的两侧设置有相互对称的松紧调节螺母，注油嘴的下方设置有注油管。本实用新型的有益效果是：通过在轴承套基层的内部设置奥贝球体层，使得轴承套与轴承的接触面的耐磨性大大增强，在轴承套基层的外部设置聚合陶瓷层，增加了轴承套的耐腐蚀性能，总体上提高了轴承套的使用寿命，且这些材料的成本低廉，安装方便；通过在轴承套上设置注油嘴，方便了驾驶员自己向轴承内部添加润滑油，增加了轴承套的使用寿命；

上述中现有的技术方案存在以下缺陷；上述技术方案中，轴承套在使用时，有着耐磨性不佳的缺陷，使轴承套使用时间过长时会损坏，影响汽车动力的传输，导致轴承套的实用性较弱。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种汽车用耐磨轴承套，以解决上述背景技术中提出耐磨性不佳的问题。

(二)实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用耐磨轴承套，包括外壳、内管和空腔，所述外壳的外侧设置有防锈结构，所述外壳的内部固定有内管，所述内管的外侧设置有强化结构，所述内管的内部设置有空腔，所述空腔的外侧设置有耐磨结构，所述耐磨结构包括孔槽、限位块、高锰钢管和粘合胶，所述孔槽均开设在内管的内壁，所述孔槽的内部插设有限位块。

优选的，所述防锈结构包括锌颗、底漆和防锈漆，所述锌颗均固定在外壳一侧的内部，所述锌颗的一侧设置有底漆，且底漆的一侧固定有锌颗。

优选的，所述锌颗在外壳的表面设置有若干组，且若干组锌颗在外壳的表面呈等间距分布。

优选的，所述强化结构包括竖筋、环筋和侧筋，所述环筋均固定在外壳的内部，所述环筋的内部均插设有竖筋，且竖筋的两侧均固定有侧筋。

优选的，所述环筋与竖筋呈交错分布，所述环筋与竖筋之间呈焊接一体化结构。

优选的，所述限位块的底端固定有高锰钢管，所述高锰钢管的外侧设置有粘合胶。

优选的，所述限位块穿过粘合胶延伸至孔槽的内部，所述高锰钢管通过粘合胶固定在内管的内部。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车用耐磨轴承套结构合理，具有以下优点：