[实用新型]一种分体成型的闭式气道扫气气缸结构

说明书

本实用新型涉及汽油机气缸领域，特别地，涉及一种分体成型的闭式气道扫气气缸结构，包括缸体，所述缸体的一侧内壁上开设有排气口，所述缸体的另一侧内壁上开设有进气口，所述缸体外壁上设有扫气道，所述扫气气缸结构还包括扫气盖，所述扫气道上设有用于所述扫气盖盖合的开口。本实用新型通过扫气盖安装于气缸缸体上以形成闭式扫气道，这类扫气道在扫气时气流更为稳定，扫气的效率更高；传统的一体成型制造工艺中，在部件结构较为复杂时，成型的尺寸精度控制较难，固本实用新型中气缸与扫气盖分体成型，各成型部件的尺寸精度更容易控制，进而提高了加工精度，保证了批量生产时的一致性。

技术领域

本实用新型涉及汽油机气缸领域，特别地，涉及一种分体成型的闭式气道扫气气缸结构。

背景技术

中国、欧盟、美国等国家地区对小型通用二冲程发动机制定了更低的尾气排放限值，尤其是涉及的割灌机、油锯、吹风机等手持式工具产品，目前的手持式工具主要采用尾气后处理技术和先导纯空气分层扫气技术两种方法以降低尾气排放。

经过大量的试验表明，在发动机处于高速运转时扫气道内存储的空气量偏少，扫气时不仅有空气，还有部分未经燃烧的混合气参与清除废气，因此，尾气中还不能完全消除HC和CO等化合物的排放，不利于环境保护，同时还存在缸体内废气扫气不充分、扫气效果不佳的问题，所以需要对其进行改进。

例如中国实用新型专利CN208474012U公开的“闭气气道扫气气缸结构”，其中详细公开了利用闭式扫气道来用于扫气工序，在扫气道内设置有若干个导向组件，该部分结构可以将空气以最佳的角度导入气缸内部用于扫气。

但是目前这种扫气结构也存在相应的制造加工麻烦的问题，现有的使用的是一体成型的制造工艺，尺寸精度低，会影响到发动机的配气相位，存在性能不稳定因素；并且这种闭式气道对模具设计要求高，成型、脱模难度大，制造成本较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种分体成型的闭式气道扫气气缸结构，用于解决现有的气缸一体成型制造工艺中的尺寸精度低、加工难度大、成本较高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种分体成型的闭式气道扫气气缸结构，包括缸体，所述缸体的一侧内壁上开设有排气口，所述缸体的另一侧内壁上开设有进气口，所述缸体外壁上设有扫气道，所述扫气气缸结构还包括扫气盖，所述扫气道上设有用于所述扫气盖盖合的开口。

较之现有技术，本实用新型的优点在于：

通过扫气盖安装于气缸缸体上以形成闭式扫气道，这类扫气道在扫气时气流更为稳定，扫气的效率更高；

传统的一体成型制造工艺中，在部件结构较为复杂时，成型的尺寸精度控制较难，固本实用新型中气缸与扫气盖分体成型，各成型部件的尺寸精度更容易控制，进而提高了加工精度，保证了批量生产时的一致性；

并且相较于一体成型的具有闭式气道的气缸制造工艺，内部的闭式气道对于模具设计要求高，故本实用新型的分体成型是将闭式气道拆分，使缸体上的扫气道具有连通的开口，两个扫气盖盖住开口后使扫气道成为闭式，进而这种有开口的扫气道比起前述的闭式气道来说，减小了模具的设计复杂性，减少了设计成本，同时成型、脱模的难度低，减少了制造成本。

进一步的，所述扫气结构的数量为两个，且相对设置，以平衡进气量。

进一步的，所述扫气道的内腔中设有导气凸块，所述导气凸块的外侧轮廓为弧形结构，用于压缩流道，使气流在通入气缸内腔之前能够进一步地提高流速。

进一步的，所述扫气道与所述缸体的内腔连通的开口的上端面与水平方向呈十五度角，有利于气体在进入气缸内部时直接作用于气缸的顶部，使扫气更加彻底。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；