[实用新型]一种传动轴的支撑垫片结构及汽车

说明书

本实用新型提供一种传动轴的支撑垫片结构及汽车，该支撑垫片结构包括垫片本体，垫片本体为圆柱状结构，垫片本体中心位置沿轴向设有通孔，垫片本体的上端面设有第一钢衬，垫片本体的下端面设有第二钢衬；通孔的上端穿过第一钢衬的中心位置，通孔的下端穿过第二钢衬的中心位置；第一钢衬沿垫片本体径向的宽度小于垫片本体径向的外径；本实用新型提供的方案，在不改变结构高度尺寸的情况下，保持装配的可替换性，且能够在原有摸具基础上修模后直接量产，不会增加成本，可以有效降低汽车四驱传动轴支撑结构的轰鸣声。

技术领域

本实用新型属于传动轴的支撑垫片技术领域，具体涉及一种传动轴的支撑垫片结构及汽车。

背景技术

现有四驱车辆在加速过程中，出现了集中转速段的车内轰鸣声，根据前期研究发现该轰鸣声具体涉及该车四驱传动轴的支撑结构，其隔振率不足导致声音传递到车内，引起乘客不适，上述问题使得需要对车辆的改善有几个方案：

第一、改善激励，减少输入轴振动量值，该途径涉及整个动力总成系统及四驱传动轴等相关联部件；

第二、提升传动轴刚度，减小振动传递进入车身以及激励座椅的力；

第三、提升车身刚度，减小振动传递进入车身以及激励座椅的力；

第四、改善传动轴和车身连结结构，减小振动传递进入车身以及激励座椅的力；

结合上述四种解决方法，从影响范围及时间、周期等综合考虑，第四个方案为最先采取优化措施的方向。

基于上述四驱车辆在加速过程中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种传动轴的支撑垫片结构及汽车，旨在解决现有四驱车辆在加速过程中轰鸣声过大的问题。

本实用新型提供一种传动轴的支撑垫片结构，该支撑垫片结构包括垫片本体，垫片本体为圆柱状结构，垫片本体中心位置沿轴向设有通孔，垫片本体的上端面设有第一钢衬，垫片本体的下端面设有第二钢衬；通孔的上端穿过第一钢衬的中心位置，通孔的下端穿过第二钢衬的中心位置；第一钢衬沿垫片本体径向的宽度小于垫片本体径向的外径。

进一步地，垫片本体的侧壁上沿周向设有环形凹槽。

进一步地，第一钢衬为环形结构，第一钢衬的外径小于垫片本体径向的外径，从而使垫片本体的上端面与第一钢衬之间形成台阶。

进一步地，第二钢衬为环形结构，第二钢衬的外径等于垫片本体径向的外径。

进一步地，第二钢衬沿垫片本体径向的宽度等于垫片本体径向的外径。

进一步地，垫片本体为橡胶材料制成。

进一步地，橡胶材料为三元乙丙橡胶，橡胶材料的硬度为45-55HA。

相应地，本实用新型还提供一种汽车，包括上述所述的传动轴的支撑垫片结构。

本实用新型提供的方案，在不改变结构高度尺寸的情况下，保持装配的可替换性，且能够在原有摸具基础上修模后直接量产，不会增加成本，可以有效降低汽车四驱传动轴支撑结构的轰鸣声。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1 为本实用新型一种传动轴的支撑垫片结构示意图；

图2 为本实用新型一种传动轴的支撑垫片结构实施效果图。

图中：1、垫片本体；2、通孔；3、第一钢衬；4、第二钢衬；5、环形凹槽；6、台阶。