[实用新型]一种高强度的汽车用耐磨悬挂球壳

说明书

本实用新型公开了一种高强度的汽车用耐磨悬挂球壳,由球壳本体构成，球壳本体上形成有安置孔，所述的球壳本体还包括安置槽，若干所述的安置槽按圆周均匀分布在安置孔的侧壁上，耐磨加强块，若干数量与安置槽相等的耐磨加强筋设置在安置槽上且与安置槽相适配，其中所述的耐磨加强块远离球壳本体的一侧为内侧面，其内侧端面高于安置孔，相邻的耐磨加强块的内侧面形成间断的弧形面。

技术领域

本实用新型属于球壳技术领域，特指一种高强度的汽车用耐磨悬挂球壳。

背景技术

球壳是汽车用零部件中的重要组成部分，其主要的作用是汽车转向系统的连接件。目前，市场上的球壳，它包括球壳本体以及设置于球壳本体内的球碗腔和封盖腔。传统的球壳如中国实用新型专利授权公告号为CN210318163U的一种单向槽球壳，这结构的球壳的内壁的结构强度较差，容易影响到球壳的使用寿命；并且传统的球壳在与球头销进行连接时，容易照常球壳容易造成磨损，从而降低了球壳整体的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单且耐磨理想的

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高强度的汽车用耐磨悬挂球壳,由球壳本体构成，球壳本体上形成有安置孔，所述的球壳本体还包括

安置槽，若干所述的安置槽按圆周均匀分布在安置孔的侧壁上，

耐磨加强块，若干数量与安置槽相等的耐磨加强筋设置在安置槽上且与安置槽相适配，

其中所述的耐磨加强块远离球壳本体的一侧为内侧面，其内侧端面高于安置孔，相邻的耐磨加强块的内侧面形成间断的弧形面。

通过采用上述的技术方案，设置耐磨加强块，通过耐磨加强块的内侧面与球头销接触，从而能减少球壳本体的磨损。

本实用新型进一步设置为：所述的安置槽底部两侧形成有限位槽，限位槽与安置槽共同形成截面呈凸字形的槽状结构，所述的耐磨加强块的底部两侧形成有限位槽相适配的限位筋。

通过采用上述的技术方案，设置限位筋与限位筋能防止耐磨加强块出现在轴向滑动。

本实用新型进一步设置为：还包括

螺孔组，若干所述的螺孔组分别设置在安置槽所在位置的球壳本体的外侧，且每个螺孔住均有若干呈直行分布的螺纹孔构成，且螺纹孔贯穿至安置槽并延伸入耐磨加强块，并在螺纹孔上设置有连接螺栓。

通过采用上述的技术方案，通过设置连接螺栓与螺纹孔的配合能防止耐磨加强块出现径向移动。

本实用新型进一步设置为：所述的耐磨加强块的内侧面与侧面的连接处上形成有弧形倒角部。

通过采用上述的技术方案，通过设置弧形倒角部能降低耐磨加强块的磨损，且能减低耐磨加强块边角的磕碰，从而确保耐磨加强块整体的实用性。

本实用新型进一步设置为：还包括

耐磨复合涂层，所述的耐磨涂层涂覆在耐磨加强块的内侧面及与内侧面连接的两侧面上。

通过采用上述的技术方案，设置耐磨复合涂层能减低耐磨加强块的磨损。

本实用新型进一步设置为：所述的耐磨加强块由金属陶瓷制成。

通过采用上述的技术方案，耐磨加强块由金属陶瓷制成，从而能确保耐磨加强块整体的结构强度。

本实用新型进一步设置为：所述的耐磨复合涂层包括

底漆层，所述的底漆层涂覆在耐磨加强块上，

耐磨层，所述的耐磨层涂覆在底漆层上。