[实用新型]一种内燃螺栓扳手

说明书

本实用新型公开了一种内燃螺栓扳手，其包括内燃机；内燃机的底部水平设有内燃机连接体；内燃机连接体的底部水平设有离合器连接盘；离合器连接盘的底部设有减速箱；内燃机连接体的内部设有第一轴承；第一轴承的内圈设有竖向设置的连接轴套；离合器连接盘的内部设有第二轴承；第二轴承的内圈竖向设有离合器鼓；离合器鼓的内部设有离合器；离合器鼓的底部设有第一主动齿轮；离合器连接盘的内部设有与第一主动齿轮啮合的第一从动齿轮；第一从动齿轮的内齿圈竖向设有齿轮轴；齿轮轴上间隔设有第二主动齿轮和第三主动齿轮；减速箱的内顶部和内底部分别水平设有第三轴承和花键轴套；第三轴承与花键轴套之间竖向设有花键轴。

技术领域

本实用新型涉及内燃螺栓扳手技术领域，本实用新型具体涉及一种内燃螺栓扳手。

背景技术

内燃螺栓扳手是适用于铁道线路日常保养和维修的专用工具，它具有轻便机动，高效快捷等特点，它的结构简单，操作方便，使用安全可靠，是理想的作业工具；目前市面上的存在如下问题：目前的螺栓扳手使用时较费力，结构过于复杂。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述至少一种问题的技术方案。

一种内燃螺栓扳手，其包括内燃机；内燃机的底部水平设有内燃机连接体；内燃机连接体的底部水平设有离合器连接盘；离合器连接盘的底部设有减速箱；内燃机连接体的内部设有第一轴承；第一轴承的内圈设有竖向设置的连接轴套；离合器连接盘的内部设有第二轴承；第二轴承的内圈竖向设有离合器鼓；离合器鼓的内部设有离合器；离合器鼓的底部设有第一主动齿轮；离合器连接盘的内部设有与第一主动齿轮啮合的第一从动齿轮；第一从动齿轮的内齿圈竖向设有齿轮轴；齿轮轴上间隔设有第二主动齿轮和第三主动齿轮；减速箱的内顶部和内底部分别水平设有第三轴承和花键轴套；第三轴承与花键轴套之间竖向设有花键轴；花键轴上设有双联齿轮，双联齿轮与花键轴上下滑动配合；减速箱的内部设有与第三主动齿轮啮合的中间齿轮；花键轴套的底部设有冲击头；冲击头的底部安装有冲击扳手头；减速箱的外壁设有换挡旋钮。

优选的，换挡旋钮包括旋钮座；旋钮座的前端固定设有旋钮，旋钮座的后端边缘固定设有旋钮轴；旋钮轴位于双联齿轮的大齿轮与小齿轮之间；当换挡旋钮顺时针旋转时，旋钮轴与双联齿轮的大齿轮抵接，使得双联齿轮向上滑动，最后双联齿轮的大齿轮与第二主动齿轮啮合；当换挡旋钮逆时针旋转时，旋钮轴与双联齿轮的小齿轮抵接，使得双联齿轮向下滑动，最后双联齿轮的小齿轮与中间齿轮啮合。

优选的，内燃机的外壁设有第一把手。

优选的，减速箱的底部设有法兰盘；法兰盘的底部设有壳体；冲击头位于壳体的内部。

优选的，壳体的外壁设有第二把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型内燃螺栓扳手，设有的内燃机带动着第一主动齿轮同步运动，设有的离合器控制其连接或断开传递；第一主动齿轮带动着第一从动齿轮同步运动，第一从动齿轮带动着第二主动齿轮和第三主动齿轮同步运动，第三主动齿轮带动着中间齿轮同步运动；第三主动齿轮与中间齿轮的运动方向相反；当换挡旋钮顺时针旋转时，旋钮轴与双联齿轮的大齿轮抵接，使得双联齿轮向上滑动，最后双联齿轮的大齿轮与第二主动齿轮啮合；当换挡旋钮逆时针旋转时，旋钮轴与双联齿轮的小齿轮抵接，使得双联齿轮向下滑动，最后双联齿轮的小齿轮与中间齿轮啮合；使得扳手头具有正向旋转以及反向旋转的能力。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。