[实用新型]一种车体高顶区风道吊装结构

说明书

本实用新型提供一种车体高顶区风道吊装结构，包括左安装座、中部安装座和右安装座，所述中部安装座包括上、下朝相反方向直角折弯的中部安装座主体和设置在其两侧垂直于中部安装座主体的加强筋Ⅰ；所述左安装座和右安装座左右对称，其主体下板水平设置，立板向外侧倾斜，上板朝向车体中部端向上倾斜，与车顶滑槽角度贴合，吊装结构中部设置中部安装座承受风道重力，一位侧和二位侧设置倾斜Z型安装座承受风道的重量和左右张力，风道被牢牢的固定在车顶内，稳定性好，并且每个安装座都采用加强筋增加其承载力，承载能力强。

技术领域

本实用新型属于城铁客车暖通空调技术领域，尤其是涉及一种车体高顶区风道吊装结构。

背景技术

在城铁项目中，A型车通常采用机组平台加端送端回式通风系统，其风道采用高顶区风道加平台区风道，B型车采用非机组平台加下送下回式通风系统，其风道为等高风道，现有部分城铁项目为了让风道结构简洁和减重的需要，车体采用A型车，车顶结构采用的却是机组平台加下出下回式通风系统，风道采用等高风道，因此在高顶区风道距离车顶距离较远，需要采用过渡连接，将风道连接到高顶区。

实用新型内容

本实用新型旨在解决城铁车辆A型车车顶结构采用的却是机组平台加下出下回式通风系统，风道采用等高风道，其高顶区风道距离车顶距离较远，无法直接安装的问题，从而提供一种车体高顶区风道吊装结构，作为风道和车顶的过渡连接，安装方便，稳定性好，承载力强。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种车体高顶区风道吊装结构，包括左安装座、中部安装座和右安装座，所述中部安装座包括上、下朝相反方向直角折弯的中部安装座主体和设置在其两侧垂直于中部安装座主体的加强筋Ⅰ，中部安装座主体上、下平面上设有安装孔，加强筋Ⅰ为直角三角形，设置在中部安装座主体下部一侧直角折弯处和上部另一侧的直角折弯处；所述左安装座和右安装座左右对称，其主体下板水平设置，立板向外侧倾斜，上板朝向车体中部端向上倾斜，与车顶滑槽角度贴合，下板和上板上设置安装用的孔，左安装座和右安装座两侧设有与其垂直的三角形加强筋Ⅱ，加强筋Ⅱ设置在中部安装座下部一侧折弯处和上部另一侧的折弯处。

进一步地，加强筋Ⅰ水平方向宽度不小于中部安装座主体水平宽度的一半，高度大于中部安装座主体高度的一半。

进一步地，加强筋Ⅱ宽度不小于上板或下板宽度的一半，高度大于立板高度的一半。

本实用新型在高顶区等高度风道和车顶之间设置吊装结构，可以解决风道距离车顶较远的问题，保证风道牢固固定在车顶上，吊装结构中部设置中部安装座承受风道重力，一位侧和二位侧设置倾斜Z型安装座承受风道的重量和左右张力，风道被牢牢的固定在车顶内，稳定性好，并且每个安装座都采用加强筋增加其承载力，承载能力强。

附图说明

图1为低顶区风道安装图示意图；

图2为高顶区风道安装示意图

图3为中部安装座正视图；

图4为中部安装座侧视图；

图5为中部安装座俯视图；

图6为中部安装座立体图；

图7为右部安装座正视图；

图8为图7的A向视图；

图9为为右部安装座立体图；

其中：1、风道；2、左安装座；3、中部安装座；4、右安装座；5、车顶；

301、中部安装座主体；302、加强筋Ⅰ；303、安装孔；401、上板；402、立板；403、加强筋Ⅱ；404、下板；405、圆孔；406、长圆孔。

具体实施方式

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种车体高顶区风道吊装结构做进一步详细的描述。